17 Tanker der iranischen Schattenflotte sanktioniert: US-Finanzministerium belegt am 8. Oktober 17 Unternehmen mit Sanktionen, darunter Firmen mit Verbindungen zu China und Hongkong

Vereinigte Staaten · Iran · China

Das US-Finanzministerium gab bekannt, dass es den Großteil der verbliebenen Schattenflotte Irans faktisch lahmgelegt habe. Das Office of Foreign Assets Control (OFAC) des Finanzministeriums verhängte am 8. Oktober (US-Ostküstenzeit) Sanktionen gegen 17 Tankschiffe, die iranisches Erdöl und petrochemische Erzeugnisse transportiert hatten, und setzte zeitgleich 17 Unternehmen, die diese Schiffe besitzen oder betreiben, auf seine Sanktionsliste. Das Finanzministerium betitelte seine Pressemitteilung mit „Operation Economic Outcast neutralisiert das verbliebene Schattenflotten-Netzwerk des iranischen Regimes“ und erklärte, dass dieser Schritt „den überwiegenden Teil des verbliebenen Schattenflotten-Netzwerks Irans faktisch lahmlegt“. Finanzminister Scott Bessent sagte: „Das Finanzministerium dreht dem tyrannischen Regime in Teheran die Geldhähne zu, mit denen es Krieg in der gesamten Region führt, und wir werden diejenigen, die den Ölverkauf des Regimes unterstützen, weiterhin entlarven.“ Später, am 23. Oktober, veröffentlichte er einen Beitrag, in dem er erklärte, jede Ebene der iranischen Öl-Lebensader sei zerschlagen worden.

Finanzministerium erklärt, es habe die Überreste von Irans Schattenflotte ins Visier genommen

In der Pressemitteilung hieß es, die Maßnahmen richteten sich gegen das veraltete Tankernetzwerk, auf das sich das iranische Regime stütze, um Erdöl und Erdölerzeugnisse im Wert von Milliarden Dollar auf ausländische Märkte zu bringen. Rechtsgrundlage für die Sanktionen ist die Executive Order 13902, die unter anderem auf den iranischen Erdölsektor abzielt. Das Finanzministerium teilte mit, dass die betroffenen Schiffe in mehr als einem Dutzend Jurisdiktionen registriert seien und von einem komplexen internationalen Netz aus Tarnfirmen betrieben würden. Das Finanzministerium erklärte, dass es dieses maritime Ökosystem aufgrund seiner fluiden Struktur, in der Schiffe ständig hinzukommen und ausscheiden, weiterhin überwachen, identifizieren und abfangen werde.

Die Pressemitteilung nannte als Hintergrund auch die Seeblockade des US-Militärs: „Zusammen mit den Erfolgen der US-Militärblockade, dem entsprechenden Rückgang der ausgehenden iranischen Erdöllieferungen und dem wachsenden sektoralen wirtschaftlichen Druck durch die Operation Economic Outcast hat das Regime nur noch wenige Optionen, um seine zusammenbrechende Wirtschaft zu stabilisieren.“ Bei dieser Aussage handelt es sich um eine Einschätzung des Finanzministeriums; das genaue Ausmaß des Rückgangs der Liefermengen wurde nicht in Zahlen beziffert.

Auch das offizielle Konto des Finanzministeriums veröffentlichte am selben Tag einen Beitrag mit einem Link zur Pressemitteilung und erklärte, dieser Schritt lege den Großteil des verbliebenen iranischen Schattenflotten-Netzwerks faktisch lahm.

Der Pressemitteilung zufolge transportierten die 17 sanktionierten Schiffe Millionen Barrel iranisches Rohöl sowie Erdöl- und petrochemische Produkte in verschiedene Märkte in Süd- und Ostasien.

Finanzministerium: Die 17 sanktionierten Schiffe transportierten iranische Produkte von Asphalt bis Rohöl

Bei den zwei Asphalt- und Bitumentankern handelt es sich um die unter der Flagge der Komoren fahrende PARITOSH (IMO 9383352) und die unter panamaischer Flagge fahrende BITU (IMO 9531765). Nach Angaben des Finanzministeriums transportierte die PARITOSH im Jahr 2026 mehr als 100.000 Barrel iranisches Bitumen und Asphalt, während die BITU mehr als 170.000 Barrel beförderte. Die Eigentümergesellschaften sind Paritosh Shipping Inc bzw. Ornella Shipping Inc, beide auf den Marshallinseln registriert.

Zwei Schiffe sollen Naphtha befördert haben. Die unter der Flagge Panamas fahrende STARWAY (IMO 9273246) gehört der in China ansässigen Hechuang International Group und soll seit 2025 mehr als 3 Millionen Barrel iranisches Naphtha transportiert haben. Die unter der Flagge Hongkongs fahrende AVA 6 (IMO 9226140) befindet sich im Besitz der in Hongkong ansässigen Standwill Shipping Limited; laut Finanzministerium hat sie seit September 2025 mehr als 1 Million Barrel iranisches Naphtha transportiert.

Die größte Gruppe bildeten Schiffe, die Flüssiggas (LPG) und verwandte Gaserzeugnisse transportierten. Die unter der Flagge der Bahamas fahrende GAS LUCKY (IMO 9177557) gehört der in China ansässigen Shunhang Ship Management Ltd und transportierte seit 2025 mehr als 500.000 Barrel iranisches Ethylen. Die unter der Flagge der Mongolei fahrende G SPRING (IMO 9040118) gehört der in Hongkong registrierten JLS Dragon Co Ltd und transportierte dem Bericht zufolge seit 2021 das Äquivalent von mehr als 1 Million Barrel iranisches LPG nach China. Die unter der Flagge Sansibars fahrende POLAR (IMO 9050187) gehört der auf den Marshallinseln ansässigen Terra Nav Shipping Ltd und transportierte seit 2025 mehr als 100.000 Barrel iranisches Propan und Butan nach Pakistan. Die unter der Flagge Sierra Leones fahrende GAS MARAKUA (IMO 9240421) befindet sich im Besitz der auf den Britischen Jungferninseln ansässigen Makarua Shipping Limited und transportierte seit Ende 2025 mehr als 1 Million Barrel Propan und Butan. Die unter der Flagge Vanuatus fahrende ZIXUAN (IMO 9317298) gehört der auf den Marshallinseln ansässigen Goddess Shipping Corp. und transportierte seit Oktober 2025 mehr als 1 Million Barrel Propan und Butan; die unter der Flagge der Komoren fahrende SOGL (IMO 9208227) gehört der auf den Marshallinseln ansässigen Gravion Maritime Company und transportierte seit September 2025 mehr als 2 Millionen Barrel Propan und Butan. Die unter der Flagge San Marinos fahrende NOBLE SEA (IMO 9343118) befindet sich im Besitz der in Hongkong ansässigen Brich Shipping Co. Limited; laut Finanzministerium transportierte sie seit Mitte 2025 mehr als 2 Millionen Barrel iranisches Ammoniak, Propan und Butan und schloss im Juni 2026 die Verladung von 200.000 Barrel Methanol ab.

Zwei Schiffe transportierten schweres Heizöl mit hohem Schwefelgehalt. Die unter der Flagge Palaus fahrende KANHA (IMO 9308766) gehört der auf den Marshallinseln registrierten Kanha Shipping Inc und transportierte seit 2021 mehr als 3 Millionen Barrel zu verschiedenen Häfen im Nahen Osten und in Indien; die unter panamaischer Flagge fahrende MACKEREL (IMO 9234628) gehört der auf den Marshallinseln ansässigen Betta Shipping Inc. und transportierte seit Dezember 2025 mehr als 500.000 Barrel. Methanol transportierten zwei Schiffe: die unter der Flagge Kameruns fahrende KING CHAIN (IMO 9277761) und die unter der Flagge Gambias fahrende EXFLAME (IMO 9294678). Die KING CHAIN gehört der im Vereinigten Königreich registrierten und in China ansässigen Saint Abundant International Co Limited und soll seit 2023 Millionen Barrel nach China befördert haben. Die EXFLAME befindet sich im Besitz der auf den Marshallinseln registrierten Science Ru Trading Co. Limited und transportierte seit Mitte 2026 mehr als 400.000 Barrel.

Es handelte sich um zwei Rohöltanker. Die unter der Flagge Vanuatus fahrende TINA 5 (IMO 9237761) gehört der auf den Marshallinseln ansässigen Nostalgia Company Limited und transportierte im August 2026 mehr als 1,5 Millionen Barrel iranisches Rohöl. Die unter kamerunischer Flagge fahrende SHENZHEN (IMO 9276561) gehört der auf den Marshallinseln ansässigen Northport Navigation Inc. und transportierte seit November 2025 mehr als 3,5 Millionen Barrel, so das Finanzministerium.

Sechs der 17 Reederunternehmen stehen in Verbindung mit Festlandchina und Hongkong

Die sanktionierten Unternehmen unterteilen sich in zwei Gruppen. Dreizehn Unternehmen wurden wegen ihrer Tätigkeit im Erdöl- oder Petrochemiesektor benannt: Paritosh Shipping Inc., Ornella Shipping Inc., Hechuang International Group Limited, Kanha Shipping Inc, Terra Nav Shipping Ltd, Betta Shipping Inc., Makarua Shipping Limited, Goddess Shipping Corp., Standwill Shipping Limited, Gravion Maritime Company, Nostalgia Company Limited, Brich Shipping Company Limited und Northport Navigation Inc. Fünf Unternehmen wurden wegen ihrer Tätigkeit im Petrochemiesektor sanktioniert: Shunhang Ship Management Limited, JLS Dragon Co Ltd, Brich Shipping Company Limited, Saint Abundant International Co Limited und Science Ru Trading Co. Limited. Da Brich Shipping in beiden Listen aufgeführt ist, beläuft sich die Zahl der unterschiedlichen Unternehmen auf 17 (berechneter Wert).

Ausgehend von den in der Pressemitteilung genannten Standorten stehen sechs Unternehmen in Verbindung mit Festlandchina oder Hongkong (berechneter Wert): die in China ansässigen Unternehmen Hechuang International Group und Shunhang Ship Management, das in Hongkong registrierte Unternehmen JLS Dragon, das im Vereinigten Königreich registrierte, aber in China ansässige Unternehmen Saint Abundant International sowie die in Hongkong ansässigen Unternehmen Standwill Shipping und Brich Shipping. Bei den übrigen handelt es sich um zehn auf den Marshallinseln ansässige oder registrierte Unternehmen und ein auf den Britischen Jungferninseln ansässiges Unternehmen (berechnete Werte). Darunter befindet sich kein südkoreanisches Unternehmen und keine in Südkorea ansässige Gesellschaft.

Bei den Fällen, in denen die Pressemitteilung Bestimmungsorte nannte, gingen die Lieferungen nach China (LPG der G SPRING und Methanol der KING CHAIN), nach Pakistan (Propan und Butan der POLAR) sowie in den Nahen Osten und nach Indien (schweres Heizöl der KANHA). Für die übrigen Schiffe wurden die Bestimmungsorte nicht einzeln ausgewiesen; als Gesamtziel wurden „verschiedene Märkte in Süd- und Ostasien“ angegeben.

Zwei Schiffe von der Sanktionsliste gestrichen

Das Finanzministerium teilte mit, dass zwei Schiffe, die HAKUNA MATATA (IMO 9354167) und die PINOCCHIO (IMO 9400112), von der Sanktionsliste gestrichen wurden. Beide Schiffe waren im Juni 2025 als Teil der iranischen Schattenflotte eingestuft worden, wurden jedoch nach einer bestätigten „Änderung der Umstände“ von der Liste genommen, nachdem sie die Schattenflotte verlassen hatten und an nicht sanktionierte, den USA wohlgesinnte Betreiber verkauft worden waren. Das Finanzministerium erklärte, dass diese Schiffe wieder in die Reihen legitimer Reedereien zurückkehren könnten. In der Mitteilung wurde betont, dass das letztendliche Ziel von Sanktionen nicht die Bestrafung, sondern eine Verhaltensänderung sei, und es wurde ein Link mit Erläuterungen zum Verfahren zur Streichung von der Liste beigefügt.

Risiko von Sekundärsanktionen für ausländische Finanzinstitute ausdrücklich genannt

Alle Vermögenswerte und Vermögensinteressen der sanktionierten Akteure, die sich in den Vereinigten Staaten befinden oder sich im Besitz oder unter der Kontrolle von US-Personen befinden, werden blockiert und müssen dem OFAC gemeldet werden. Unternehmen, die sich direkt oder indirekt zu 50 Prozent oder mehr im Eigentum einer oder mehrerer blockierter Personen befinden, werden ebenfalls blockiert. Transaktionen durch US-Personen oder innerhalb der Vereinigten Staaten sind generell untersagt, es sei denn, sie wurden durch eine Lizenz genehmigt oder sind ausgenommen. Die Pressemitteilung wies darauf hin, dass Verstöße sowohl für US-Personen als auch für ausländische Personen zivil- oder strafrechtliche Konsequenzen nach sich ziehen können und dass das OFAC zivilrechtliche Geldstrafen auf der Grundlage einer verschuldensunabhängigen Haftung verhängen kann. Ausländischen Personen ist es zudem untersagt, US-Personen zu Verstößen gegen Sanktionen zu verleiten oder sich an der Umgehung von Sanktionen zu beteiligen.

Der letzte Absatz stellte klar, dass sich ausländische Finanzinstitute durch die Beteiligung an bestimmten Transaktionen mit den sanktionierten Personen oder Einheiten dem Risiko von Sekundärsanktionen aussetzen. Das OFAC kann ausländischen Finanzinstituten, die wissentlich bedeutende Transaktionen für die sanktionierten Zielpersonen abwickeln oder erleichtern, die Eröffnung oder Führung von Korrespondenzkonten oder Durchlaufkonten in den Vereinigten Staaten untersagen oder an strenge Bedingungen knüpfen. In dieser Pressemitteilung werden weder südkoreanische Banken noch südkoreanische Reedereien namentlich genannt. Diese Formulierung richtet sich pauschal an alle ausländischen Finanzinstitute. Darüber hinaus enthält die Mitteilung den Hinweis auf das Hinweisgeber-Prämienprogramm des Financial Crimes Enforcement Network (FinCEN), wonach Personen, die Hinweise auf Sanktionsverstöße liefern, die zu Geldbußen von mehr als 1 Million Dollar führen, eine finanzielle Belohnung erhalten können.

Operation Economic Outcast begann am 24. August

Diese Maßnahme ist Teil der Operation Economic Outcast. Diese am 24. August von Finanzminister Scott Bessent angekündigte und als „wirtschaftlicher D-Day“ bezeichnete Operation zielt darauf ab, die verbliebenen wirtschaftlichen Lebensadern zu kappen, die das iranische Regime stützen. Das Finanzministerium erklärte, es habe die Netzwerke, Helfershelfer und Finanzkanäle erfasst, über die der Iran Öl schmuggelt, Sanktionen umgeht und Terrorismus finanziert. Das Ministerium gab an, mit anderen Behörden der US-Regierung, der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich und Partnern in der Golfregion zusammenzuarbeiten, um die illegalen Einnahmequellen des Regimes sowie dessen Verschleierungsmethoden bei Geldtransfers ins Visier zu nehmen.

Das Weiße Haus veröffentlichte am 24. August eine Zusammenfassung der Äußerungen von Minister Bessent. Der Minister sagte: „Auf Anweisung von Präsident Trump hat das US-Finanzministerium heute eine beispiellose Operation gegen die Islamische Republik Iran und ihre Helfershelfer eingeleitet“, und kündigte an, dass neue sektorale Sanktionen auf fünf Bereiche abzielen: digitale Vermögenswerte, Technologie, Gold, Luftfahrt und Schifffahrt. Er warnte zudem davor, dass Institutionen, die dem Iran bei der Geldwäsche helfen, aus dem US-Dollar-System ausgeschlossen würden, und fügte hinzu: „Die Uhr hat soeben zu ticken begonnen.“ Die Pressemitteilung vom 8. Oktober wiederholte diese Warnung mit den Worten: „Institutionen, die Geldwäsche oder Sanktionsumgehung für den Iran erleichtern, laufen Gefahr, vom US-Finanzsystem abgeschnitten zu werden“, und merkte an, dass die Operation die Sanktionsexposition für Nicht-US-Personen ausweite und das Tempo der US-Durchsetzung beschleunigen werde.

Finanzminister erklärt, Irans Ölexportkanäle seien zusammengebrochen

Vor und nach den Sanktionen vom 8. Oktober veröffentlichte Minister Bessent zwei Beiträge auf seinem offiziellen Konto. Am 6. Oktober schrieb der Minister mit Blick auf die Ernennung eines neuen iranischen Ölministers: „Wenn man bedenkt, dass der Iran seit dem 25. August kein einziges Barrel Rohöl auf ein Schiff verladen hat, was verwaltet der Ölminister dann eigentlich?“ Dieser Satz gibt die Behauptung von Minister Bessent wieder.

Am 23. Oktober veröffentlichte er einen längeren Beitrag. Der Minister schrieb, das Finanzministerium habe die Operation Economic Outcast eingeleitet, um die Schlinge enger zu ziehen und jede potenzielle Einnahmequelle zu blockieren, die die IRGC und das iranische Regime finanziere, und man habe in weniger als zwei Monaten jede Schicht der iranischen Öl-Lebensader zerschlagen. Zudem erklärte er: „Die Schatten-Tankerflotte ist erschöpft. Die wichtigsten Ölterminals stehen leer. Die schwimmenden Vorräte sind nun aufgebraucht.“ Weiter schrieb er, das iranische Volk erlebe eine Wirtschaftskrise, weil das Regime seine Ressourcen für Gewalt und Terror im Ausland statt für Wohlstand im Inland verwendet habe; Präsident Trump ergreife nun jene Maßnahmen, die frühere Präsidenten aufgeschoben hätten, und die Vereinigten Staaten verwalteten die iranische Bedrohung nicht mehr, sondern beendeten sie. Ein dem Beitrag beigefügtes Bild trug die Überschrift „Zerschlagung der iranischen Öl-Lebensader“ zusammen mit drei Punkten: Flotte erschöpft, Terminals leer, schwimmende Vorräte aufgebraucht.

Dass die Terminals leer seien und die Vorräte aufgebraucht seien, ist die Einschätzung des Finanzministers; entsprechende Zahlenbelege fehlen im Text des Finanzministeriums und im beigefügten Bild.

Finanzministerium sanktionierte am 8. Oktober 17 Schiffe und 17 Unternehmen und strich 2 Schiffe von der Liste

Das Finanzministerium verhängte am 8. Oktober im Rahmen der Iran-Sanktionen Maßnahmen gegen 17 Schiffe und 17 Unternehmen und strich zwei Schiffe von der Liste. Unter den sanktionierten Unternehmen stehen sechs in Verbindung mit Festlandchina oder Hongkong, während die übrigen auf den Marshallinseln und den Britischen Jungferninseln angesiedelt sind. Die Rechtsgrundlage für die Einstufung ist die Executive Order 13902, und für ausländische Finanzinstitute wurde die Möglichkeit von Sekundärsanktionen festgeschrieben. Dass die iranischen Ölkanäle zusammengebrochen seien, ist die Einschätzung des Finanzministers.

In der Sanktionsliste der Pressemitteilung finden sich keine südkoreanischen Unternehmen, und es gibt auch keine Aufzeichnungen über Transporte nach Südkorea.

Quellen (KST)

• Pressemitteilung des US-Finanzministeriums „Operation Economic Outcast Neutralizes Iranian Regime's Remaining Shadow Fleet Network“ (08.10.2026): https://home.treasury.gov/news/press-releases/sb0653
• Beiträge auf X (US-Finanzministerium @USTreasury, US-Finanzminister Scott Bessent @SecScottBessent): https://x.com/USTreasury/status/2108301161686348240 , https://x.com/SecScottBessent/status/2107571907797340344 , https://x.com/SecScottBessent/status/2113640733705937167