Sancionados 17 petroleros de la flota en la sombra de Irán tras la designación del Departamento del Tesoro de EE. UU. de 17 empresas el 8 de octubre, incluidas firmas vinculadas a China y Hong Kong

Estados Unidos · Irán · China

El Departamento del Tesoro de EE. UU. anunció que ha neutralizado de manera efectiva la mayor parte de lo que quedaba de la flota en la sombra (shadow fleet) de Irán. La Oficina de Control de Activos Extranjeros (OFAC) del Departamento del Tesoro sancionó el 8 de octubre (hora del este de EE. UU.) a 17 petroleros que transportaron petróleo y productos petroquímicos iraníes, e incluyó paralelamente en su lista de sanciones a 17 empresas propietarias u operadoras de estos buques. El Departamento del Tesoro tituló su comunicado de prensa «Operation Economic Outcast Neutralizes Iranian Regime's Remaining Shadow Fleet Network» («La Operación Economic Outcast neutraliza la red restante de la flota en la sombra del régimen iraní») y declaró que la medida «neutraliza de manera efectiva la gran mayoría de la red restante de la flota en la sombra de Irán». El secretario del Tesoro, Scott Bessent, afirmó: «El Departamento del Tesoro está asfixiando los fondos que el régimen tiránico de Teherán utiliza para librar guerras en toda la región, y continuaremos exponiendo a quienes faciliten las ventas de petróleo del régimen». Posteriormente, el 23 de octubre, publicó que se habían desmantelado todos los niveles de la línea de supervivencia petrolera de Irán.

El Departamento del Tesoro declaró que apuntó a los remanentes de la flota en la sombra de Irán

El comunicado de prensa señaló que la medida tuvo como objetivo la envejecida red de petroleros de la que depende el régimen iraní para trasladar miles de millones de dólares en petróleo y productos derivados a mercados extranjeros. La base legal de las sanciones es la Orden Ejecutiva 13902, dirigida contra sectores de la economía iraní, incluido el petrolero. El Departamento del Tesoro afirmó que los buques sancionados están registrados en más de una docena de jurisdicciones y son operados por una compleja red internacional de empresas pantalla. Asimismo, señaló que, dado que este ecosistema marítimo es una estructura fluida donde los barcos entran y salen constantemente, continuará monitoreándolo, identificándolo e interceptándolo.

El comunicado de prensa también mencionó como contexto el bloqueo marítimo militar estadounidense: «Junto con los éxitos del bloqueo militar de EE. UU., la correspondiente caída en los envíos de petróleo iraní hacia el exterior y la creciente presión económica sectorial de la Operación Economic Outcast, el régimen tiene pocas opciones para estabilizar su economía en colapso». Esta frase constituye una evaluación del Departamento del Tesoro y la magnitud de la disminución de los envíos no se especificó con cifras.

La cuenta oficial del Departamento del Tesoro también publicó ese mismo día que esta medida neutraliza efectivamente la mayor parte de la red restante de la flota en la sombra de Irán, junto con un enlace al comunicado de prensa.

Según el comunicado de prensa, los 17 buques designados transportaron millones de barriles de crudo, petróleo y productos petroquímicos iraníes a diversos mercados del sur y este de Asia.

Los 17 buques sancionados transportaron productos iraníes que van desde asfalto hasta crudo, afirmó el Departamento del Tesoro

Los dos buques cisterna de asfalto y betún son el PARITOSH (IMO 9383352), con bandera de Comoras, y el BITU (IMO 9531765), con bandera de Panamá. El Departamento del Tesoro indicó que el PARITOSH transportó más de 100.000 barriles de betún y asfalto iraníes en 2026, mientras que el BITU trasladó más de 170.000 barriles. Las empresas propietarias son Paritosh Shipping Inc y Ornella Shipping Inc, respectivamente, ambas registradas en las Islas Marshall.

Dos buques habrían transportado nafta. El STARWAY (IMO 9273246), con bandera de Panamá, es propiedad de Hechuang International Group, con sede en China, y según se informa ha transportado más de 3 millones de barriles de nafta iraní desde 2025. El AVA 6 (IMO 9226140), con bandera de Hong Kong, pertenece a Standwill Shipping Limited, con sede en Hong Kong, y el Departamento del Tesoro informó que transportó más de 1 millón de barriles de nafta iraní desde septiembre de 2025.

Los buques que transportaron gas licuado de petróleo (GLP) y productos de gas afines representaron el grupo más numeroso. El GAS LUCKY (IMO 9177557), con bandera de Bahamas, es propiedad de Shunhang Ship Management Ltd, con sede en China, y ha transportado más de 500.000 barriles de etileno iraní desde 2025. El G SPRING (IMO 9040118), con bandera de Mongolia, pertenece a JLS Dragon Co Ltd, registrada en Hong Kong, y se indicó que ha transportado a China el equivalente a más de 1 millón de barriles de GLP iraní desde 2021. El POLAR (IMO 9050187), con bandera de Zanzíbar, es propiedad de Terra Nav Shipping Ltd, con sede en las Islas Marshall, y transportó más de 100.000 barriles de propano y butano iraníes a Pakistán desde 2025. El GAS MARAKUA (IMO 9240421), con bandera de Sierra Leona, pertenece a Makarua Shipping Limited, con sede en las Islas Vírgenes Británicas, y transportó más de 1 millón de barriles de propano y butano desde finales de 2025. El ZIXUAN (IMO 9317298), con bandera de Vanuatu, es propiedad de Goddess Shipping Corp., con sede en las Islas Marshall, y transportó más de 1 millón de barriles de propano y butano desde octubre de 2025, mientras que el SOGL (IMO 9208227), con bandera de Comoras, pertenece a Gravion Maritime Company, con sede en las Islas Marshall, y transportó más de 2 millones de barriles de propano y butano desde septiembre de 2025. El NOBLE SEA (IMO 9343118), con bandera de San Marino, es propiedad de Brich Shipping Co. Limited, con sede en Hong Kong; el Departamento del Tesoro señaló que transportó más de 2 millones de barriles de amoníaco, propano y butano iraníes desde mediados de 2025, y en junio de 2026 completó la carga de 200.000 barriles de metanol.

Dos buques transportaron fuelóleo de alto contenido de azufre. El KANHA (IMO 9308766), con bandera de Palaos, es propiedad de Kanha Shipping Inc, registrada en las Islas Marshall, y transportó más de 3 millones de barriles a varios puertos de Oriente Medio y la India desde 2021; el MACKEREL (IMO 9234628), con bandera de Panamá, pertenece a Betta Shipping Inc., con sede en las Islas Marshall, y transportó más de 500.000 barriles desde diciembre de 2025. Dos buques transportaron metanol: el KING CHAIN (IMO 9277761), con bandera de Camerún, y el EXFLAME (IMO 9294678), con bandera de Gambia. El KING CHAIN es propiedad de Saint Abundant International Co Limited, registrada en el Reino Unido y con base en China, y según se informa ha transportado millones de barriles a China desde 2023. El EXFLAME pertenece a Science Ru Trading Co. Limited, registrada en las Islas Marshall, y transportó más de 400.000 barriles desde mediados de 2026.

Hay dos petroleros de crudo. El TINA 5 (IMO 9237761), con bandera de Vanuatu, es propiedad de Nostalgia Company Limited, con sede en las Islas Marshall, y transportó más de 1,5 millones de barriles de crudo iraní en agosto de 2026. El SHENZHEN (IMO 9276561), con bandera de Camerún, pertenece a Northport Navigation Inc., con sede en las Islas Marshall, y transportó más de 3,5 millones de barriles desde noviembre de 2025, indicó el Departamento del Tesoro.

Seis de las 17 empresas armadoras están vinculadas a China continental y Hong Kong

Las empresas designadas se dividen en dos grupos. Trece empresas fueron sancionadas por operar en los sectores petrolero o petroquímico: Paritosh Shipping Inc., Ornella Shipping Inc., Hechuang International Group Limited, Kanha Shipping Inc, Terra Nav Shipping Ltd, Betta Shipping Inc., Makarua Shipping Limited, Goddess Shipping Corp., Standwill Shipping Limited, Gravion Maritime Company, Nostalgia Company Limited, Brich Shipping Company Limited y Northport Navigation Inc. Cinco empresas fueron designadas por operar en el sector petroquímico: Shunhang Ship Management Limited, JLS Dragon Co Ltd, Brich Shipping Company Limited, Saint Abundant International Co Limited y Science Ru Trading Co. Limited. Dado que Brich Shipping figura en ambas listas, son 17 las empresas únicas (cifra calculada).

Según las ubicaciones indicadas en el comunicado de prensa, seis empresas están vinculadas a China continental o a Hong Kong (cifra calculada): Hechuang International Group y Shunhang Ship Management, con base en China; JLS Dragon, registrada en Hong Kong; Saint Abundant International, registrada en el Reino Unido pero con base en China; y Standwill Shipping y Brich Shipping, con base en Hong Kong. Las restantes consisten en diez empresas con sede o registro en las Islas Marshall y una con base en las Islas Vírgenes Británicas (cifras calculadas). Ninguna de ellas es una empresa surcoreana ni tiene sede en Corea del Sur.

Entre los casos en que el comunicado especificó destinos, los envíos dirigidos a China incluyeron el GLP del G SPRING y el metanol del KING CHAIN; hacia Pakistán fue el propano y butano del POLAR; y hacia Oriente Medio y la India, el fuelóleo de alto contenido de azufre del KANHA. Los destinos de los demás buques no se detallaron individualmente, describiéndose su destino general como «diversos mercados del sur y este de Asia».

Se retiraron dos buques de la lista de sanciones

El Departamento del Tesoro anunció que retiró de la lista de sanciones a dos buques: HAKUNA MATATA (IMO 9354167) y PINOCCHIO (IMO 9400112). Ambos buques habían sido designados como parte de la flota en la sombra de Irán en junio de 2025, pero fueron eliminados de la lista tras confirmarse un «cambio de circunstancias», al haber salido de la flota en la sombra y haber sido vendidos a operadores no sancionados y afines a Estados Unidos. El Departamento del Tesoro afirmó que estos barcos pueden reintegrarse a las filas de los transportistas marítimos legítimos. El comunicado de prensa destacó que el fin último de las sanciones no es castigar, sino propiciar un cambio de conducta, e incluyó un enlace con orientaciones sobre el procedimiento para solicitar la exclusión de la lista.

Se explicitó el riesgo de sanciones secundarias para las instituciones financieras extranjeras

Todos los bienes e intereses en bienes de las entidades e individuos designados que se encuentren en Estados Unidos o en posesión o control de personas estadounidenses quedan bloqueados y deben reportarse a la OFAC. Queda bloqueada asimismo cualquier entidad que pertenezca, directa o indirectamente, en un 50 % o más a una o más personas bloqueadas. Las transacciones realizadas por personas estadounidenses o dentro de Estados Unidos están prohibidas con carácter general, a menos que estén autorizadas por una licencia o exentas. El comunicado de prensa advirtió que las infracciones pueden acarrear sanciones civiles o penales tanto para personas estadounidenses como extranjeras, y que la OFAC puede imponer multas civiles bajo el principio de responsabilidad objetiva. También se prohíbe a las personas extranjeras inducir o conspirar para que personas estadounidenses infrinjan las sanciones.

El párrafo final advirtió que participar en determinadas transacciones con las personas o entidades designadas expone a las instituciones financieras extranjeras al riesgo de sanciones secundarias. La OFAC puede prohibir o imponer condiciones estrictas a la apertura o mantenimiento en Estados Unidos de cuentas de corresponsalía o de liquidación para cualquier institución financiera extranjera que, a sabiendas, realice o facilite transacciones significativas en nombre de una entidad designada. En este comunicado de prensa no figuran nombres de bancos ni de navieras surcoreanas. Esta disposición se aplica ampliamente a todas las instituciones financieras extranjeras. Además, se incluyó información indicando que el programa de denunciantes de la Red de Control de Delitos Financieros (FinCEN) ofrece recompensas monetarias a personas elegibles que aporten información sobre infracciones de sanciones que deriven en sanciones financieras superiores a 1 millón de dólares.

La Operación Economic Outcast comenzó el 24 de agosto

Esta medida forma parte de la Operación Economic Outcast. Anunciada el 24 de agosto por el secretario Bessent, quien la calificó como un «Día D económico», la operación tiene como objetivo cortar las líneas de supervivencia económica restantes que sustentan al régimen iraní. El Departamento del Tesoro declaró haber identificado las redes, facilitadores y canales financieros que Irán utiliza para contrabandear petróleo, evadir sanciones y financiar el terrorismo. Asimismo, señaló que coordina esfuerzos en todo el gobierno de EE. UU. y con la Unión Europea, el Reino Unido y sus socios del Golfo para atacar las fuentes ilícitas de ingresos del régimen y sus métodos de elusión.

La Casa Blanca publicó una transcripción de las declaraciones del secretario Bessent el 24 de agosto. El secretario afirmó: «Hoy, bajo la dirección del presidente Trump, el Departamento del Tesoro de EE. UU. ha lanzado una operación sin precedentes dirigida contra la República Islámica de Irán y sus facilitadores», anunciando que las nuevas sanciones sectoriales apuntarán a cinco áreas: activos digitales, tecnología, oro, aviación y transporte marítimo. Advirtió además que las instituciones que colaboren en el lavado de dinero de Irán serán expulsadas del sistema del dólar estadounidense, afirmando: «El reloj acaba de empezar a correr». El comunicado del 8 de octubre reiteró esta advertencia, señalando que «las instituciones que faciliten el lavado de dinero o la evasión de sanciones para Irán corren el riesgo de quedar aisladas del sistema financiero de EE. UU.», y destacó que la operación amplía la exposición a sanciones de personas no estadounidenses y acelerará el ritmo de aplicación de la ley por parte de EE. UU.

El secretario del Tesoro afirmó que las vías de exportación de petróleo de Irán se han derrumbado

El secretario Bessent publicó dos mensajes en su cuenta oficial antes y después de las sanciones del 8 de octubre. El 6 de octubre, al comentar el nombramiento de un nuevo ministro de Petróleo en Irán, escribió: «Teniendo en cuenta que Irán no ha cargado ni un solo barril de crudo en un barco desde el 25 de agosto, ¿qué está gestionando el ministro de Petróleo?». Esta afirmación corresponde a una declaración del secretario Bessent.

El 23 de octubre publicó un mensaje más extenso. El secretario escribió que el Departamento del Tesoro lanzó la Operación Economic Outcast para apretar el cerco y bloquear cualquier posible fuente de ingresos que financie al CGRI y al régimen iraní, y que en menos de dos meses se habían desmantelado todos los niveles de la línea de supervivencia petrolera de Irán. Añadió: «Su flota de petroleros en la sombra está agotada. Sus principales terminales petroleras están vacías. Sus reservas flotantes se han extinguido por completo». Continuó señalando que el pueblo iraní está viviendo una crisis económica porque el régimen destinó los recursos a la violencia y el terror en el extranjero en lugar de a la prosperidad nacional, y concluyó que el presidente Trump está tomando las medidas que presidentes anteriores postergaron y que Estados Unidos ya no se limita a gestionar la amenaza iraní, sino que le está poniendo fin. Una imagen adjunta a la misma publicación incluía el lema «DESMANTELAMIENTO DE LA LÍNEA DE SUPERVIVENCIA PETROLERA DE IRÁN» junto con tres puntos: flota agotada, terminales vacías y reservas flotantes extinguidas.

Las afirmaciones de que las terminales están vacías y las reservas extinguidas son evaluaciones del secretario del Tesoro; ni el texto ni la imagen adjunta del Departamento del Tesoro aportaron cifras que las respalden.

El Departamento del Tesoro sancionó 17 buques y 17 empresas el 8 de octubre y retiró 2 buques de la lista

El 8 de octubre, el Departamento del Tesoro sancionó a 17 buques y 17 empresas bajo medidas coercitivas vinculadas a Irán, y retiró dos buques de la lista. De las empresas sancionadas, seis están vinculadas a China continental o Hong Kong, mientras que las restantes se sitúan en las Islas Marshall y las Islas Vírgenes Británicas. El fundamento de las sanciones es la Orden Ejecutiva 13902 y se especificó la posibilidad de sanciones secundarias para instituciones financieras extranjeras. El derrumbe de las vías petroleras de Irán constituye una evaluación del secretario del Tesoro.

En la lista de sanciones del comunicado de prensa no figura ninguna empresa surcoreana ni constan registros de transportes con destino a Corea del Sur.

Fuentes (KST)

• Comunicado de prensa del Departamento del Tesoro de EE. UU., «Operation Economic Outcast Neutralizes Iranian Regime's Remaining Shadow Fleet Network» (2026-10-08): https://home.treasury.gov/news/press-releases/sb0653
• Publicaciones en X (Departamento del Tesoro de EE. UU. @USTreasury, secretario del Tesoro de EE. UU. Scott Bessent @SecScottBessent): https://x.com/USTreasury/status/2108301161686348240 , https://x.com/SecScottBessent/status/2107571907797340344 , https://x.com/SecScottBessent/status/2113640733705937167