イランの「影の船団」タンカー17隻に制裁、米財務省が10月8日に中国・香港関連企業を含む17社を指定

米国・イラン・中国

米財務省は、イランの「影の船団（shadow fleet）」の残存勢力の大部分を事実上無力化したと発表した。米財務省外国資産管理局（OFAC）は10月8日（米国東部時間）、イラン産の石油および石油化学製品を輸送したタンカー17隻を制裁対象に指定し、これら船舶を所有または運航した企業17社を合わせて制裁リストに追加した。財務省はプレスリリースの見出しを「エコノミック・アウトキャスト作戦、イラン政権の残存影の船団網を無力化」と銘打ち、今回の措置が「イランの残存する影の船団ネットワークの大半を事実上無力化する」と表明した。スコット・ベセント財務長官は、「財務省は、テヘランの暴虐な政権がこの地域で戦争を遂行するために用いる資金源を干上がらせており、同政権の石油売却を幇助する者を今後も白日の下に晒し続ける」と述べた。さらに10月23日には、イランの石油生命線のあらゆる層を壊滅させたと投稿した。

財務省はイランの影の船団の残存勢力を標的にしたと表明

プレスリリースは、イラン政権が数十億ドル相当の石油および石油製品を海外市場へ輸送するために依存している老朽化したタンカーネットワークを標的にしたと記した。制裁の根拠は、イランの石油部門などを標的とする大統領令第13902号である。財務省は、対象船舶が十数カ所以上の管轄権に登録されており、複雑な国際的ペーパーカンパニー網によって運航されていると明らかにした。財務省は、この海上エコシステムは船舶が頻繁に出入りする流動的な構造であるため、継続的に監視、特定、阻止していくと表明した。

プレスリリースは背景として米軍による海上封鎖にも言及した。「米軍による封鎖の成果、封鎖線の外へ向かうイラン産石油積載の減少、そしてエコノミック・アウトキャスト作戦による部門別経済圧力の強化が相まって、政権には崩壊しつつある経済を安定させる選択肢が狭まっている」という記述である。この記述は財務省による評価であり、積載量の減少幅は数値としては記載されていない。

財務省の公式アカウントも同日、今回の措置がイランの残存する影の船団ネットワークの大部分を事実上無力化する旨の投稿とプレスリリースのリンクを掲載した。

プレスリリースによると、今回指定された船舶17隻は、南アジアおよび東アジアの複数の市場に向けてイラン産原油ならびに石油・石油化学製品数百万バレルを輸送した。

指定された船舶17隻はアスファルトから原油までイラン製品を輸送したと財務省は発表

アスファルト・ビチューメンタンカー2隻は、コモロ船籍のPARITOSH（IMO 9383352）とパナマ船籍のBITU（IMO 9531765）である。PARITOSHは2026年にイラン産ビチューメン・アスファルトを10万バレル以上、BITUは17万バレル以上輸送したと財務省は記した。所有会社はそれぞれマーシャル諸島に登録されているParitosh Shipping IncおよびOrnella Shipping Incである。

ナフサを輸送したとされる船は2隻である。パナマ船籍のSTARWAY（IMO 9273246）は中国拠点のHechuang International Groupが所有し、2025年以降イラン産ナフサを300万バレル以上輸送したとされる。香港船籍のAVA 6（IMO 9226140）は香港拠点のStandwill Shipping Limited所有で、2025年9月以降イラン産ナフサを100万バレル以上輸送したと財務省は発表した。

液化石油ガス（LPG）および関連ガス製品を輸送したとされる船舶が最も多い。バハマ船籍のGAS LUCKY（IMO 9177557）は中国拠点のShunhang Ship Management Ltd所有で、2025年以降イラン産エチレンを50万バレル以上輸送した。モンゴル船籍のG SPRING（IMO 9040118）は香港登録のJLS Dragon Co Ltd所有で、2021年以降イラン産LPGをバレル換算で100万バレル以上中国へ輸送したと記載された。ザンジバル船籍のPOLAR（IMO 9050187）はマーシャル諸島拠点のTerra Nav Shipping Ltd所有で、2025年以降イラン産プロパン・ブタンを10万バレル以上パキスタンへ輸送した。シエラレオネ船籍のGAS MARAKUA（IMO 9240421）は英領バージン諸島拠点のMakarua Shipping Limited所有で、2025年末以降プロパン・ブタンを100万バレル以上輸送した。バヌアツ船籍のZIXUAN（IMO 9317298）はマーシャル諸島拠点のGoddess Shipping Corp.所有で、2025年10月以降プロパン・ブタンを100万バレル以上輸送し、コモロ船籍のSOGL（IMO 9208227）はマーシャル諸島拠点のGravion Maritime Company所有で、2025年9月以降プロパン・ブタンを200万バレル以上輸送した。サンマリノ船籍のNOBLE SEA（IMO 9343118）は香港拠点のBrich Shipping Co. Limited所有で、2025年半ば以降イラン産アンモニアおよびプロパン・ブタンを200万バレル以上輸送し、2026年6月にはメタノール20万バレルの積載を完了したと財務省は記した。

高硫黄燃料油を輸送したとされる船は2隻である。パラオ船籍のKANHA（IMO 9308766）はマーシャル諸島登録のKanha Shipping Inc所有で、2021年以降300万バレル以上を中東やインドの複数港へ輸送し、パナマ船籍のMACKEREL（IMO 9234628）はマーシャル諸島拠点のBetta Shipping Inc.所有で、2025年12月以降50万バレル以上を輸送した。メタノールを輸送したとされる船はカメルーン船籍のKING CHAIN（IMO 9277761）とガンビア船籍のEXFLAME（IMO 9294678）である。KING CHAINは英国登録で中国拠点のSaint Abundant International Co Limited所有で、2023年以降数百万バレルを中国へ輸送したとされる。EXFLAMEはマーシャル諸島登録のScience Ru Trading Co. Limited所有で、2026年半ば以降40万バレル以上を輸送した。

原油タンカーは2隻である。バヌアツ船籍のTINA 5（IMO 9237761）はマーシャル諸島拠点のNostalgia Company Limited所有で、2026年8月にイラン産原油を150万バレル以上輸送した。カメルーン船籍のSHENZHEN（IMO 9276561）はマーシャル諸島拠点のNorthport Navigation Inc.所有で、2025年11月以降350万バレル以上を輸送したと財務省は記した。

船主会社17社のうち6社が中国本土および香港に関連

指定された企業は2つのグループに分かれる。石油または石油化学部門で活動したことを理由に指定された企業は、Paritosh Shipping Inc.、Ornella Shipping Inc.、Hechuang International Group Limited、Kanha Shipping Inc、Terra Nav Shipping Ltd、Betta Shipping Inc.、Makarua Shipping Limited、Goddess Shipping Corp.、Standwill Shipping Limited、Gravion Maritime Company、Nostalgia Company Limited、Brich Shipping Company Limited、Northport Navigation Inc.の13社である。石油化学部門で活動したことを理由に指定された企業は、Shunhang Ship Management Limited、JLS Dragon Co Ltd、Brich Shipping Company Limited、Saint Abundant International Co Limited、Science Ru Trading Co. Limitedの5社である。Brich Shippingは両方のリストに含まれているため、重複を除いた企業数は17社となる（計算値）。

プレスリリースが所在地を公表した基準で中国本土または香港と関連がある企業は6社である（計算値）。中国拠点のHechuang International GroupおよびShunhang Ship Management、香港登録のJLS Dragon、英国登録だが中国拠点のSaint Abundant International、香港拠点のStandwill ShippingおよびBrich Shippingである。残りはマーシャル諸島拠点または登録が10社、英領バージン諸島拠点が1社である（計算値）。この中に韓国企業や韓国に所在を置く企業はない。

プレスリリースが目的地を公表した事例のうち、中国向けとされたのはG SPRINGのLPGおよびKING CHAINのメタノールであり、パキスタン向けはPOLARのプロパン・ブタン、中東およびインド向けはKANHAの高硫黄燃料油である。残りの船舶の仕向地は個別に明示されておらず、全体の目的地は「南アジアおよび東アジアの複数市場」とされている。

制裁リストから船舶2隻が除外

財務省は、HAKUNA MATATA（IMO 9354167）とPINOCCHIO（IMO 9400112）の2隻を制裁リストから削除したと発表した。2隻は2025年6月にイランの影の船団として指定されていたが、影の船団から離脱し制裁対象外である米国の友好的な運航会社へ売却されたという「状況の変化」が確認されたため解除された。財務省は、これら船舶が合法的な海運業者の隊列に復帰できると明らかにした。プレスリリースは、制裁の究極の目的は処罰ではなく行動の是正であると述べ、指定除外手続きを案内するリンクも掲載した。

外国金融機関に対する二次的制裁の可能性を明示

米国内にあるか、または米国人が支配する指定対象者のすべての財産は凍結され、OFACに報告しなければならない。指定された者が直接または間接に50％以上の株式を保有する企業も同様に凍結される。ライセンスによる許可または免除がない限り、米国人による取引や米国内での取引は一般に禁止される。プレスリリースは、違反が米国人および外国人の双方に対して民事・刑事上の処罰につながる可能性があり、OFACが無過失責任の原則に基づいて民事制裁金を科すことができると記した。外国人も、米国人に制裁違反を行わせたり制裁回避に加担したりする行為が禁止される。

最終段落では、今回指定された者との特定の取引に関与した場合、関与した外国金融機関が二次的制裁（セカンダリーサンクション）のリスクを負う可能性があると明記された。OFACは、指定対象者のために重大な規模の取引を意図的に行い、または支援した外国金融機関に対し、米国内での代理勘定および決済勘定の開設・維持を禁止するか、厳格な条件を課すことができる。このプレスリリースに韓国の銀行や韓国の海運会社の名前はない。この文言は外国金融機関全体を対象としている。また、金融犯罪取締ネットワーク（FinCEN）の内部告発者報奨プログラムを通じて制裁違反情報を提供し、100万ドルを超える金銭制裁につながった場合には報奨金を受け取ることができるという案内も含まれている。

エコノミック・アウトキャストは8月24日に開始

今回の措置はエコノミック・アウトキャスト作戦の一環である。ベセント長官が8月24日に発表し「経済的Dデイ」と呼んだ同作戦は、イラン政権を支える残された経済的生命線を断つことを目的としている。財務省は、イランが石油を密輸し、制裁を回避し、テロに資金を供給するために用いているネットワーク、幇助者、金融ルートを把握したと明らかにした。財務省は米政府各機関、欧州連合（EU）、英国、湾岸諸国のパートナーと連携し、政権の不法な収入源と資金移動の回避手法を標的にしていると発表した。

ホワイトハウスは8月24日、ベセント長官の発言録を公開した。長官は「本日、トランプ大統領の指示により、米財務省はイラン・イスラム共和国とその幇助者を標的とした前例のない作戦を開始した」と述べ、新たな部門別制裁としてデジタル資産、技術、金、航空、海運の5分野を標的にすると明らかにした。イランの資金洗浄を助ける機関は米ドル体制から追放されるとし、「時計の針は今まさに動き始めた」とも述べた。今回の10月8日付プレスリリースはこの警告を繰り返し、「イランのための資金洗浄や制裁回避を幇助する機関は、米国の金融システムから遮断されるリスクがある」と記し、この作戦が非米国人の制裁リスクも拡大させ、米国の執行ペースを加速させるとした。

財務長官はイランの石油輸出ルートが崩壊したと表明

10月8日の制裁の前後で、ベセント長官が公式アカウントに投稿した文章が2件ある。長官は10月6日、イランで新たな石油相が任命されたというニュースに対し、「イランが8月25日以降、一バレルたりとも原油を船舶に積載できていないことを踏まえると、石油相は何を管理するというのか」と書き込んだ。この記述はベセント長官の主張である。

10月23日には、より長い文章を投稿した。長官は、財務省がエコノミック・アウトキャストを開始してイスラム革命防衛隊（IRGC）およびイラン政権の資金源を一つ残らず断つ方針を固め、2カ月足らずでイランの石油生命線のすべての層を壊滅させたと記した。そして「影のタンカー船団は枯渇した。主要な石油ターミナルは空っぽだ。海上備蓄は今や底をついた」と述べた。続けて、イラン国民は政権が資源を国内の繁栄ではなく海外での暴力やテロに費やしたせいで経済危機に直面していると記し、トランプ大統領が歴代大統領が先送りにしてきた措置を講じており、米国はもはやイランの脅威を管理するのではなく終わらせようとしていると締めくくった。同じ投稿に添付された画像には「イラン石油生命線壊滅」という文言とともに、船団枯渇・ターミナル空洞化・備蓄消尽の3行が記されていた。

ターミナルが空であることや備蓄が消尽したということは財務長官の評価であり、根拠となる数値は財務省の投稿や添付画像にはない。

財務省は10月8日に船舶17隻と企業17社を指定し、船舶2隻をリストから除外

財務省は10月8日、船舶17隻と企業17社をイラン関連の制裁対象に指定し、船舶2隻をリストから除外した。指定企業のうち6社が中国本土または香港に関連しており、残りはマーシャル諸島や英領バージン諸島側である。指定の根拠は大統領令第13902号であり、外国金融機関に対する二次的制裁の可能性が明記されている。イランの石油ルートが崩壊したというのは財務長官の評価である。

プレスリリースの指定リストに韓国企業はなく、韓国へ輸送したという記録もない。

情報源（KST）

• 米財務省プレスリリース「Operation Economic Outcast Neutralizes Iranian Regime's Remaining Shadow Fleet Network」（2026-10-08）：https://home.treasury.gov/news/press-releases/sb0653
• X（米財務省 @USTreasury、米財務長官スコット・ベセント @SecScottBessent）投稿：https://x.com/USTreasury/status/2108301161686348240 、https://x.com/SecScottBessent/status/2107571907797340344 、https://x.com/SecScottBessent/status/2113640733705937167