17 petroleiros da frota das sombras do Irã são sancionados após Departamento do Tesouro dos EUA designar 17 empresas em 8 de outubro, incluindo entidades ligadas à China e a Hong Kong

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O Departamento do Tesouro dos EUA anunciou que neutralizou efetivamente a maior parte dos remanescentes da frota das sombras (shadow fleet) do Irã. O Escritório de Controle de Ativos Estrangeiros (OFAC) do Tesouro designou, em 8 de outubro (horário do leste dos EUA), 17 navios-tanque que transportavam petróleo e produtos petroquímicos iranianos e incluiu simultaneamente na lista de sanções 17 empresas que eram proprietárias ou operavam essas embarcações. O Tesouro deu ao seu comunicado de imprensa o título “Operação Economic Outcast neutraliza a rede restante da frota das sombras do regime iraniano” e afirmou que a ação “neutraliza efetivamente a grande maioria da rede restante da frota das sombras do Irã”. O secretário do Tesouro, Scott Bessent, declarou: “O Tesouro está cortando os recursos que o regime tirânico de Teerã utiliza para travar guerras na região, e continuaremos a expor aqueles que facilitam as vendas de petróleo do regime”. Mais tarde, em 23 de outubro, ele publicou que todas as camadas da linha vital de petróleo do Irã haviam sido dizimadas.

O Tesouro afirmou que mirou os remanescentes da frota das sombras do Irã

O comunicado de imprensa indicou que a ação teve como alvo a frota envelhecida de navios-tanque na qual o regime iraniano se apoia para transportar bilhões de dólares em petróleo e derivados para mercados externos. A base legal das sanções é a Ordem Executiva 13902, que visa setores da economia iraniana, incluindo o de petróleo. O Tesouro informou que as embarcações visadas estão registradas em mais de uma dúzia de jurisdições e são operadas por uma complexa rede internacional de empresas de fachada. O órgão observou que, como esse ecossistema marítimo tem uma estrutura fluida, com embarcações entrando e saindo constantemente, continuará a monitorá-las, identificá-las e interceptá-las.

O comunicado também mencionou o bloqueio marítimo militar dos EUA como contexto. “Com os sucessos do bloqueio militar dos EUA, a correspondente redução nos embarques de petróleo iraniano para o exterior e o aumento da pressão econômica setorial da Operação Economic Outcast, o regime tem poucas opções para estabilizar sua economia em colapso”, diz o texto. Esta declaração reflete a avaliação do Tesouro, e a magnitude da queda nos volumes de embarque não foi expressa em números.

A conta oficial do Departamento do Tesouro também publicou, no mesmo dia, uma mensagem informando que a medida neutraliza efetivamente a maior parte da rede restante da frota das sombras do Irã, acompanhada pelo link do comunicado.

De acordo com o comunicado, as 17 embarcações designadas transportaram milhões de barris de petróleo bruto, derivados de petróleo e produtos petroquímicos iranianos para diversos mercados no Sul e no Leste da Ásia.

As 17 embarcações designadas transportaram produtos iranianos que vão do asfalto ao petróleo bruto, afirmou o Tesouro

Os dois navios-tanque de asfalto e betume são o PARITOSH (IMO 9383352), de bandeira de Comores, e o BITU (IMO 9531765), de bandeira do Panamá. O PARITOSH transportou mais de 100.000 barris de betume e asfalto iranianos em 2026, enquanto o BITU transportou mais de 170.000 barris, segundo o Tesouro. As empresas proprietárias são a Paritosh Shipping Inc e a Ornella Shipping Inc, respectivamente, ambas registradas nas Ilhas Marshall.

Duas embarcações teriam transportado nafta. O STARWAY (IMO 9273246), de bandeira panamenha, pertence ao Hechuang International Group, com sede na China, e teria transportado mais de 3 milhões de barris de nafta iraniana desde 2025. O AVA 6 (IMO 9226140), de bandeira de Hong Kong, pertence à Standwill Shipping Limited, sediada em Hong Kong, e transportou mais de 1 milhão de barris de nafta iraniana desde setembro de 2025, informou o Tesouro.

As embarcações que transportaram gás liquefeito de petróleo (GLP) e derivados de gás relacionados representam o maior contingente. O GAS LUCKY (IMO 9177557), de bandeira das Bahamas, pertence à Shunhang Ship Management Ltd, sediada na China, e transportou mais de 500.000 barris de etileno iraniano desde 2025. O G SPRING (IMO 9040118), de bandeira da Mongólia, pertence à JLS Dragon Co Ltd, registrada em Hong Kong, e teria transportado o equivalente a mais de 1 milhão de barris de GLP iraniano para a China desde 2021. O POLAR (IMO 9050187), de bandeira de Zanzibar, pertence à Terra Nav Shipping Ltd, sediada nas Ilhas Marshall, e transportou mais de 100.000 barris de propano e butano iranianos para o Paquistão desde 2025. O GAS MARAKUA (IMO 9240421), de bandeira de Serra Leoa, pertence à Makarua Shipping Limited, sediada nas Ilhas Virgens Britânicas, e transportou mais de 1 milhão de barris de propano e butano desde o final de 2025. O ZIXUAN (IMO 9317298), de bandeira de Vanuatu, pertence à Goddess Shipping Corp., sediada nas Ilhas Marshall, e transportou mais de 1 milhão de barris de propano e butano desde outubro de 2025, enquanto o SOGL (IMO 9208227), de bandeira de Comores, pertence à Gravion Maritime Company, sediada nas Ilhas Marshall, e transportou mais de 2 milhões de barris de propano e butano desde setembro de 2025. O NOBLE SEA (IMO 9343118), de bandeira de San Marino, pertence à Brich Shipping Co. Limited, sediada em Hong Kong, e transportou mais de 2 milhões de barris de amônia, propano e butano iranianos desde meados de 2025, além de concluir o carregamento de 200.000 barris de metanol em junho de 2026, informou o Tesouro.

Duas embarcações transportaram óleo combustível com alto teor de enxofre. O KANHA (IMO 9308766), de bandeira de Palau, pertence à Kanha Shipping Inc, registrada nas Ilhas Marshall, e transportou mais de 3 milhões de barris para vários portos no Oriente Médio e na Índia desde 2021; já o MACKEREL (IMO 9234628), de bandeira panamenha, pertence à Betta Shipping Inc., sediada nas Ilhas Marshall, e transportou mais de 500.000 barris desde dezembro de 2025. Duas embarcações transportaram metanol: o KING CHAIN (IMO 9277761), de bandeira de Camarões, e o EXFLAME (IMO 9294678), de bandeira da Gâmbia. O KING CHAIN é propriedade da Saint Abundant International Co Limited, registrada no Reino Unido e sediada na China, e teria transportado milhões de barris para a China desde 2023. O EXFLAME pertence à Science Ru Trading Co. Limited, registrada nas Ilhas Marshall, e transportou mais de 400.000 barris desde meados de 2026.

Há dois navios-tanque de petróleo bruto. O TINA 5 (IMO 9237761), de bandeira de Vanuatu, pertence à Nostalgia Company Limited, sediada nas Ilhas Marshall, e transportou mais de 1,5 milhão de barris de petróleo bruto iraniano em agosto de 2026. O SHENZHEN (IMO 9276561), de bandeira de Camarões, pertence à Northport Navigation Inc., sediada nas Ilhas Marshall, e transportou mais de 3,5 milhões de barris desde novembro de 2025, segundo o Tesouro.

Seis das 17 empresas armadoras têm ligações com a China continental e Hong Kong

As empresas designadas dividem-se em dois grupos. Treze empresas foram designadas por atuarem nos setores de petróleo ou petroquímico: Paritosh Shipping Inc., Ornella Shipping Inc., Hechuang International Group Limited, Kanha Shipping Inc, Terra Nav Shipping Ltd, Betta Shipping Inc., Makarua Shipping Limited, Goddess Shipping Corp., Standwill Shipping Limited, Gravion Maritime Company, Nostalgia Company Limited, Brich Shipping Company Limited e Northport Navigation Inc. Cinco empresas foram designadas por operarem no setor petroquímico: Shunhang Ship Management Limited, JLS Dragon Co Ltd, Brich Shipping Company Limited, Saint Abundant International Co Limited e Science Ru Trading Co. Limited. Como a Brich Shipping figura em ambas as listas, o total de empresas únicas é de 17 (valor calculado).

Com base nas sedes informadas no comunicado, seis empresas têm ligações com a China continental ou com Hong Kong (valor calculado): Hechuang International Group e Shunhang Ship Management, sediadas na China; JLS Dragon, registrada em Hong Kong; Saint Abundant International, registrada no Reino Unido, mas sediada na China; e Standwill Shipping e Brich Shipping, sediadas em Hong Kong. O restante é composto por dez empresas sediadas ou registradas nas Ilhas Marshall e uma sediada nas Ilhas Virgens Britânicas (valores calculados). Nenhuma empresa sul-coreana ou sediada na Coreia do Sul consta na lista.

Entre os casos em que o comunicado detalhou os destinos, os envios destinados à China incluíram o GLP do G SPRING e o metanol do KING CHAIN; para o Paquistão, o propano e butano do POLAR; e para o Oriente Médio e a Índia, o óleo combustível de alto teor de enxofre do KANHA. Os destinos dos demais navios não foram discriminados individualmente, tendo sua rota geral descrita como “vários mercados no Sul e no Leste da Ásia”.

Duas embarcações foram removidas da lista de sanções

O Tesouro anunciou a exclusão de duas embarcações da lista de sanções: o HAKUNA MATATA (IMO 9354167) e o PINOCCHIO (IMO 9400112). Ambos haviam sido designados como parte da frota das sombras do Irã em junho de 2025, mas tiveram as sanções suspensas após a confirmação de uma “mudança de circunstâncias”, já que deixaram a frota clandestina e foram vendidos a operadores alinhados aos EUA e não sancionados. O Tesouro afirmou que esses navios podem reintegrar-se ao transporte marítimo legítimo. O comunicado enfatizou que o objetivo final das sanções não é a punição, mas a mudança positiva de comportamento, e incluiu um link com instruções sobre o processo de remoção da lista.

O risco de sanções secundárias foi explicitamente advertido às instituições financeiras estrangeiras

Todos os bens e interesses em propriedades dos alvos designados que estejam nos Estados Unidos ou sob posse ou controle de pessoas dos EUA ficam bloqueados e devem ser reportados ao OFAC. Entidades que pertençam, direta ou indiretamente, em 50% ou mais a uma ou mais partes bloqueadas também são congeladas. Transações conduzidas por cidadãos dos EUA ou dentro do território norte-americano são amplamente proibidas, a menos que autorizadas por licença ou isenção. O comunicado destacou que violações podem resultar em penalidades civis ou criminais para pessoas norte-americanas e estrangeiras, e que o OFAC pode impor multas pecuniárias civis com base no princípio da responsabilidade objetiva. Estrangeiros também estão proibidos de induzir cidadãos norte-americanos a infringir as sanções ou de conspirar para a evasão das medidas restritivas.

O parágrafo final ressaltou que a realização de determinadas transações com as partes designadas sujeita as instituições financeiras estrangeiras ao risco de sanções secundárias. O OFAC tem autoridade para proibir ou impor condições rigorosas à abertura ou manutenção, nos EUA, de contas de correspondente ou de liquidação por parte de qualquer instituição financeira estrangeira que, conscientemente, realize ou facilite transações de vulto em favor de alvos designados. O comunicado não cita nomes de bancos ou empresas de navegação da Coreia do Sul, pois esse aviso se aplica a todas as instituições financeiras estrangeiras. Há também a informação de que o Programa de Denúncias da Rede de Combate a Crimes Financeiros (FinCEN) oferece recompensas financeiras a quem fornecer dados sobre violações de sanções que resultem em sanções pecuniárias superiores a US$ 1 milhão.

A Operação Economic Outcast foi deflagrada em 24 de agosto

Esta medida integra a Operação Economic Outcast. Anunciada em 24 de agosto pelo secretário Bessent, que a qualificou como um “Dia D econômico”, a operação tem por finalidade romper as linhas vitais econômicas restantes que sustentam o regime iraniano. O Tesouro declarou ter mapeado as redes, facilitadores e canais financeiros que o Irã emprega para contrabandear petróleo, burlar sanções e financiar o terrorismo. A pasta informou estar coordenando esforços com diversos órgãos governamentais dos EUA, a União Europeia, o Reino Unido e parceiros do Golfo para atacar as receitas ilícitas do regime e seus métodos de evasão financeira.

A Casa Branca divulgou em 24 de agosto um pronunciamento do secretário Bessent. O titular declarou: “Hoje, sob a orientação do presidente Trump, o Departamento do Tesouro dos EUA lançou uma operação sem precedentes visando a República Islâmica do Irã e seus facilitadores”, adiantando que novas sanções setoriais incidiriam sobre cinco ramos: ativos digitais, tecnologia, ouro, aviação e navegação marítima. Advertiu ainda que as instituições que colaborarem na lavagem de dinheiro para o Irã serão banidas do sistema do dólar americano: “O relógio acabou de começar a andar”. O comunicado de 8 de outubro reiterou este aviso: “Instituições que facilitem a lavagem de dinheiro ou a evasão de sanções para o Irã correm o risco de serem excluídas do sistema financeiro dos EUA”, ressaltando que a operação amplia a exposição às sanções de partes não norte-americanas e acelerará o ritmo de fiscalização dos Estados Unidos.

O secretário do Tesouro afirmou que as rotas de exportação de petróleo do Irã ruíram

Houve duas postagens feitas pelo secretário Bessent em sua conta oficial antes e depois das sanções de 8 de outubro. Em 6 de outubro, ao comentar a nomeação de um novo ministro do Petróleo no Irã, o secretário escreveu: “Considerando que o Irã não carregou um único barril de petróleo bruto em um navio desde 25 de agosto, o que o ministro do petróleo está administrando?”. Essa afirmação constitui uma alegação de Bessent.

Em 23 de outubro, ele veiculou uma mensagem mais extensa. O secretário pontuou que o Tesouro iniciou a Operação Economic Outcast para fechar o cerco e bloquear todas as fontes potenciais de receita que financiam o IRGC e o regime iraniano, e que, em menos de dois meses, desmantelou cada camada da linha de sustentação petrolífera iraniana. Acrescentou: “Sua frota clandestina de petroleiros está esgotada. Seus principais terminais de petróleo estão vazios. Seu armazenamento offshore agora se esgotou”. Ele afirmou ainda que o povo iraniano enfrenta uma grave crise econômica porque o regime priorizou a violência e o terrorismo no exterior em detrimento da prosperidade nacional, concluindo que o presidente Trump está adotando providências que mandatários anteriores postergaram e que os EUA deixaram de administrar a ameaça iraniana para colocá-la em um fim definitivo. Uma imagem anexada à postagem traz os dizeres “Dizimando a linha vital de petróleo do Irã”, divididos em três pontos: frota esgotada, terminais vazios e reservas flutuantes esvaziadas.

A afirmação de que os terminais estão desprovidos de atividade e os estoques esgotados representa uma avaliação do secretário do Tesouro; os valores numéricos que amparam esses dados não constam na publicação nem na imagem compartilhada.

O Tesouro designou 17 embarcações e 17 empresas em 8 de outubro e removeu duas embarcações da lista

Em 8 de outubro, o Departamento do Tesouro designou 17 navios e 17 empresas no âmbito de sanções contra o Irã, tendo deslistado duas embarcações. Entre as entidades sancionadas, seis mantêm relações com a China continental ou Hong Kong, enquanto as demais estão ligadas às Ilhas Marshall e às Ilhas Virgens Britânicas. O dispositivo legal aplicado é a Ordem Executiva 13902, prevendo a possibilidade de imposição de sanções secundárias a instituições financeiras estrangeiras. O colapso dos canais petrolíferos iranianos retrata a leitura feita pelo secretário do Tesouro.

A lista de sanções do comunicado não aponta empresas sul-coreanas nem relata qualquer tipo de transporte tendo a Coreia do Sul como destino.

Fontes (KST)

• Comunicado de imprensa do Departamento do Tesouro dos EUA, “Operation Economic Outcast Neutralizes Iranian Regime's Remaining Shadow Fleet Network” (08/10/2026): https://home.treasury.gov/news/press-releases/sb0653
• Publicações no X (Departamento do Tesouro dos EUA @USTreasury, secretário do Tesouro dos EUA Scott Bessent @SecScottBessent): https://x.com/USTreasury/status/2108301161686348240 , https://x.com/SecScottBessent/status/2107571907797340344 , https://x.com/SecScottBessent/status/2113640733705937167