米財務省、ホルムズ海峡・オマーン湾・紅海の原油輸出が日量約1,700万〜1,800万バレルで1〜2月の平均水準に達したとする図表を公開

米国・イラン

米財務省は、中東の原油輸出がイラン戦争前の平均水準を回復したことを示す図表を公表した。スコット・ベセント財務長官は10月23日（米東部時間）、公式Xアカウントに図表1枚を投稿し、「イランがエネルギー輸送を妨害しようとしたにもかかわらず、ペルシャ湾の原油輸出は復活し、紛争前の水準を超えた」と述べた。韓国時間では10月24日午前6時20分ごろに投稿された内容である。図表のタイトルは「MIDEAST CRUDE EXPORTS ROAR BACK」であり、ホルムズ海峡とオマーン湾（フジャイラ港を含む）、紅海を経由して輸出される原油・コンデンセートが10月21日時点で「約17〜18mb/d」と記載されている。mb/dは日量100万バレルを意味し、日量1,700万〜1,800万バレルに相当する。同じ図表には「Jan-Feb 2026 Average」という点線があり、最新数値を示す矢印がこの点線付近に達している。同じ週には、ルビオ国務長官、ホワイトハウス、国際通貨基金（IMF）もホルムズの原油フローに関する数値や発言を公表した。

財務省の図表は3ルートの合計が1〜2月の平均水準に達したことを示す

図表の副題は「Crude/Condensate Exports through the Strait of Hormuz, Oman and Fujairah Ports, and the Red Sea」である。ホルムズ海峡を通過するルート、オマーン湾側の港から出るルート、紅海へ出るルートの3つを異なる色の面積で積み上げ、合計を示している。凡例は「Via Strait of Hormuz」「Gulf of Oman」「Red Sea」の3種類である。最下部の出典表記は「Source: Seaborne crude oil and condensate exports from the Mideast region as of October 21, 2026」となっている。中東地域から海上輸送される原油およびコンデンセートの輸出であり、基準日は10月21日である。

曲線は1月下旬から2月下旬までは合計が横ばいで推移していたが、2月下旬を過ぎると急激に落ち込み、3月下旬ごろに最低点を通過した。その後、4月から徐々に上昇し、6月下旬に一時急増したものの7月に減少し、8月下旬から再び上昇して9月下旬から10月上旬にかけて点線方向へと向かった。期間ごとの正確な数量は図表に明記されていない。図表に数字で記されているのは、右端の「~17–18 mb/d」の1点のみである。

ベセント長官が投稿した文章は2文で構成されている。第1文では、イランの妨害努力にもかかわらずペルシャ湾の原油輸出が復活し、紛争前の水準を超えたと記し、第2文では「イランの脅威は、エネルギーの世界市場への流入を阻止できなかったという明確なメッセージである」と記した。

図表が投稿された日付は10月23日（米東部時間）で、図表の基準日は10月21日である。ベセント長官の投稿文は「ペルシャ湾からの原油輸出」と表記しているのに対し、図表は「ホルムズ海峡・オマーン湾・紅海」の3ルートの合計を描いている。両表現の対象範囲は一致していない。

図表に点線の数値とルート別数量は明記されず

財務省の図表において点線で示された「1〜2月平均」は、目盛り上に線が引かれているだけで具体的な数値は記されておらず、最新値を示す矢印がこの点線付近に達している。図表左側の目盛りは0から20まで2刻みで表示されている。ホルムズ単独の数量、オマーン湾の数量、紅海の数量もそれぞれ記されていない。ホルムズ海峡単独の通過分が紛争前の平均を回復したかどうかは、この図表からは判別できない。図表が比較している対象は3ルートの合計である。図表から数字として確認できるのは、10月21日時点の合計である日量約17〜18mb/d、すなわち日量1,700万〜1,800万バレルのみである。この合計はホルムズ海峡、オマーン湾（フジャイラ港を含む）、紅海の3ルートを合算した値である。

図表横軸の最終目盛りは「9/30/2026」であり、出典表記の基準日は10月21日である。図表の対象は原油とコンデンセートに限定され、ガソリンや軽油などの石油製品の輸出は含まれていない。韓国への搬入量や韓国のホルムズ依存比率もこの図表には含まれていない。データ元がどの船舶追跡会社や統計であるかも記されていない。

10月21日時点の合計が日量1,700万〜1,800万バレルであるという数値は、財務省が公式アカウントに投稿した数字である。点線の具体的な数値やルート別の数量は財務省から公表されていない。

ホルムズは平時に日量2,000万バレルが通過する要衝

米エネルギー情報局（EIA）は、2024年にホルムズ海峡を通過した石油が日量平均2,000万バレルであり、これは世界全体の液体燃料（石油）消費量の約20%に相当すると明らかにした。この数量は世界の海上石油貿易の4分の1を超え、世界の液化天然ガス（LNG）貿易の約5分の1も同海峡を通過した。IMFも10月の世界経済見通し（WEO）付属文書において、海峡がほぼ停止したことで世界の石油供給の約20%が影響を受けたと明らかにした。

同海峡を経由して輸出される原油の仕向地はアジアである。EIAは、2024年にホルムズを通過した原油・コンデンセートの84%がアジア市場向けであったと推計した。そのうち中国、インド、日本、韓国が上位4カ国であり、この4カ国がホルムズの原油・コンデンセート流通量の69%を占めた。EIAは、海峡経由の供給が途絶した場合、これらの市場が最も大きな影響を受けると指摘した。韓国はホルムズ産原油の主要仕向地4カ国の一つである。この比率は2024年のEIA推計値である。EIAの推計によると、ホルムズを通過した原油・コンデンセートの84%がアジアに向かい、中国・インド・日本・韓国がその流れの69%を占めた。

海峡を迂回するルートは存在するものの、輸送能力には限りがある。平時に日量2,000万バレルが通過していた海峡に比べ、迂回路の余剰輸送能力はEIAの推計で日量約260万バレルにとどまる。EIAは、サウジアラビアとアラブ首長国連邦（UAE）のパイプラインのうち、海峡迂回に利用可能な余剰輸送能力は日量約260万バレルであると推計した。サウジの東西パイプラインはペルシャ湾岸のアブカイクから紅海側のヤンブー港まで原油を輸送し、日量500万バレルの輸送能力を有する。UAEは日量180万バレルの輸送能力を持つパイプラインで陸上油田とオマーン湾のフジャイラ輸出ターミナルを結んでいる。

IMF、9月の湾岸原油輸出は紛争前の88%と公表

IMFは10月13日に公表した世界経済見通し（WEO）のコモディティ特集において、9月の原油輸出を整理した。IMFはホルムズ海峡が8月下旬まで大半が閉鎖されていたと指摘した。9月に航行が大幅に回復したことで、湾岸地域の原油輸出は平均で日量1,670万バレルとなり、紛争前の水準の88%に達し、9月末時点では日量1,340万バレルであった。

IMFの88%から紛争前の水準を逆算すると、日量約1,900万バレルとなる（試算値）。IMFの対象は「湾岸地域の原油輸出」であり、財務省の対象は「ホルムズ・オマーン湾・紅海の3ルートによる原油・コンデンセート輸出」である。基準時点もIMFは9月平均および9月末であるのに対し、財務省は10月21日である。

IMFは、9月の増加分の多くが紅海迂回ルートに代わるホルムズ航行の再開によるものだと説明した。フーシ派などイラン系の武装勢力が紅海に向かう石油インフラを攻撃・脅迫したことを受け、積載船が再びホルムズへと回帰した。リスク、運賃、保険料は依然として高いものの、輸送量は回復した。財務省の図表におけるホルムズの面積は8月下旬から拡大している。

IMFは同文書において、市場の需給は依然として逼迫していると指摘した。6月中旬に米国とイランが覚書（MOU）を締結したことで海峡が一時的に再開され、湾岸地域に滞留していた原油約9,000万バレルが放出されて原油価格は1バレル＝68ドルまで下落したが、この短期間の休戦は低強度紛争へと移行し、紛争が紅海へと拡大したとIMFは総括した。石油製品価格は紛争前より70〜95%高止まりしており、湾岸地域およびロシアの精製施設の停止や被害により世界の石油製品供給の約20%が減少し、輸出制限が市場をさらに締め付けたとIMFは指摘した。世界の石油備蓄は日量約270万バレルずつ減少しており、非線形な価格調整を引き起こしかねない限界水準に急速に近づいているとIMFは明らかにした。ブレント原油先物は、2027年末に1バレル＝79ドルと紛争前の水準へと回帰する曲線を示している。

国際エネルギー機関（IEA）の10月石油市場報告書は、同じ9月について異なる数値を提示した。IEAはサウジアラビア主導の湾岸産油国の9月原油輸出が日量440万バレル増加して1,390万バレルとなり、紛争前の75%を超えたと発表した。同じ9月について、IMFは1,670万バレル（88%）、IEAは1,390万バレル（75%超）を提示した。IEAはこの回復が脆弱であると指摘した。10月に入り地域のエネルギー施設やタンカー航行への攻撃が増加し、さらなる回復が揺らぎかねないためである。IEAはブレント原油先物が9月初旬以降13%上昇し、1バレル＝約107ドルに達したと明らかにした。財務省図表の10月21日の数値は日量1,700万〜1,800万バレルである。IMFの数値では9月平均の日量1,670万バレルから9月末には日量1,340万バレルへと減少し、IEAは9月の数値を1,390万バレルと提示した。

ホルムズの原油フロー、今週ルビオ国務長官・ホワイトハウス・財務省・IMFが異なる数値を提示

ホルムズの原油フローについて今週公表された公式発言と数値は4点ある。第1に、マルコ・ルビオ国務長官は10月20日、インド・ムンバイでの記者会見で「ホルムズ海峡では紛争前と同量の石油が通過する夜もあり、大半の夜にはその少なくとも70〜80%に達している」と述べた。国務省が公表した記録（トランスクリプト）に記載された文言である。ルビオ長官は10月20日のムンバイ記者会見における同回答の中で、ホルムズ海峡だけの問題にとどまらず、フーシ派が標的としたサウジのパイプラインやロシア・ウクライナ戦争における精製施設攻撃が重なり、世界各国がディーゼル油（軽油）問題に直面していると付け加えた。

第2に、ホワイトハウスは10月22日、公式Xアカウントに「紛争前よりも多くの石油がホルムズ海峡を通過している」と投稿した。

第3に、財務省は10月23日、ホルムズ・オマーン湾・紅海の3ルート合計が日量1,700万〜1,800万バレルとなり、1〜2月の平均水準に達したとする図表を投稿した。第4に、IMFは9月の湾岸原油輸出が紛争前の88%であったと発表した（IEAは同月を75%超と発表）。ルビオ長官の「70〜80%」とホワイトハウスの「より多くの石油」はホルムズ海峡の通過量を指し、財務省は3ルート合計の10月21日時点の数値を、IMFは湾岸原油輸出の9月平均を指している。このうち数値と基準日が併せて公表されたのは財務省の図表とIMFの文書であり、ルビオ長官の発言とホワイトハウスの投稿は具体的な数量や基準日を明らかにしていない。

数値を日付順に並べると次の通りである。ルビオ長官は10月20日、ホルムズ海峡において大半の夜に紛争前の少なくとも70〜80%が通過していると述べた。ホワイトハウスは10月22日、紛争前よりも多くの石油がホルムズ海峡を通過していると投稿した。財務省は10月23日、10月21日時点の合計が日量1,700万〜1,800万バレルであると図表で公表した。IMFは9月の湾岸原油輸出が平均で日量1,670万バレルとなり、紛争前の88%であったと発表した。

ルビオ長官、ホワイトハウス、財務省はいずれも、イランの脅威にもかかわらず原油が輸出されていると強調した。

ベセント長官、足元のインフレ圧力をエネルギーショックと位置づけ「価格は下落する」と発言

ベセント長官は10月18日、財務省公式アカウントが投稿した動画において「コアインフレは低下し、食品はFRB（連邦準備制度理事会）の目標を下回っており、処方箋薬は過去最大の下げ幅を記録し、家賃も下がった。これはエネルギーショックである。我々はイラン紛争を乗り越えて向こう側に到達し、それらの価格は下落するだろう」と述べた。

価格に関する数値も同じ週の文書に記載されている。IMFは石油製品価格が紛争前より70〜95%高止まりし、世界的な石油製品供給の約20%が減少したと明らかにした。IMFは、6月中旬に米国とイランが覚書を締結して海峡が一時的に開いた際、約9,000万バレルの原油が放出されて原油価格が1バレル＝68ドルまで下落したと説明した。IEAは、ブレント原油先物が9月初旬以降13%上昇して1バレル＝約107ドルに達したと指摘した。IMFは、ブレント原油先物が2027年末に1バレル＝79ドルと紛争前の価格へと回帰する曲線を示していると明らかにした。

韓国に関連して文書から確認される事実は3点ある。第1に、2024年のEIA推計において、韓国は中国・インド・日本とともにホルムズの原油・コンデンセート流通量の69%を占める上位4カ国の仕向地に含まれる。第2に、IMFは石油製品価格が紛争前より70〜95%高く、精製施設の被害と輸出制限が石油製品市場を圧迫していると指摘した。第3に、財務省の図表は3ルートの合計のみを数字で公表しており、ホルムズ単独の数量や点線の数値は数字で記載されていない。韓国への輸入数量、製油会社の在庫、国内のガソリン・軽油価格は今回の文書には記載されていない。

ホルムズ海峡・オマーン湾・紅海の3ルートを合わせた中東の原油・コンデンセート輸出は、10月21日時点で日量約1,700万〜1,800万バレルであり、財務省はこれが1〜2月の平均水準に達したことを図表で示した。ベセント長官は10月23日の投稿でペルシャ湾の原油輸出が紛争前の水準を超えたと記し、10月18日の動画では足元のインフレ圧力がエネルギーショックであり価格は下落すると述べた。9月の湾岸原油輸出はIMF基準で紛争前の88%、IEA基準では75%を超えた。これらの数値が維持されるかどうかは、財務省の次期図表やIMFなど外部機関の10月分統計で改めて確認されることになる。

出典 (KST)

• 米財務省図表「MIDEAST CRUDE EXPORTS ROAR BACK」（ベセント財務長官のX投稿添付、10月21日時点）: https://x.com/SecScottBessent/status/2113742459708817430
• X（スコット・ベセント米財務長官 @SecScottBessent、ホワイトハウス @WhiteHouse、米財務省 @USTreasury）投稿: https://x.com/SecScottBessent/status/2113742459708817430 , https://x.com/WhiteHouse/status/2113299851265851481 , https://x.com/USTreasury/status/2111840260455866725