Wi Sung-lac: „Erwägen Pläne zur Erweiterung und Verstärkung der Cheonghae-Einheit für Hormus … Prüfung noch nicht endgültig abgeschlossen“ · „Werden uns keinesfalls an Krieg beteiligen oder einmischen“

Südkorea · Vereinigte Staaten · Iran

Die Ausweitung und Verstärkung der Cheonghae-Einheit befindet sich als Reaktionsmaßnahme für die Straße von Hormus in der Prüfungsphase. Wi Sung-lac, Direktor des Nationalen Sicherheitsbüros im Blauen Haus, erklärte am 30. Oktober in seinen einleitenden Worten bei einem Pressegespräch im Blauen Haus: „Konkret erwägen wir Optionen wie die Ausweitung und Verstärkung der Cheonghae-Einheit, allerdings ist die Prüfung noch nicht endgültig abgeschlossen.“ Vor dieser Äußerung sagte Direktor Wi: „In enger Abstimmung mit der internationalen Gemeinschaft bezüglich der Wiederherstellung der freien Durchfahrt in der Straße von Hormus sucht unsere Regierung fortlaufend nach der notwendigen Rolle und Wegen, einen Beitrag zum Schutz unserer Staatsbürger und zur Wahrung unserer wirtschaftlichen Interessen zu leisten.“ Direktor Wi führte weiter aus: „Sobald konkrete Maßnahmen ausgearbeitet sind, werden wir diese den Bürgern und der Nationalversammlung transparent und klar darlegen.“ Während desselben Pressegesprächs ging Direktor Wi nacheinander auf den Minenexplosionsvorfall in der DMZ, den Übergang der operativen Führung im Kriegszustand (OPCON) sowie Ukraine-bezogene Angelegenheiten ein; die Straße von Hormus war dabei der zweite Tagesordnungspunkt.

Direktor Wi Sung-lac bekräftigte Grundsätze der „Nichtbeteiligung am Krieg“ und „minimaler Aktivitäten“

Direktor Wi legte auch die Leitlinien der Prüfung dar. Am 30. Oktober sagte Direktor Wi: „Ich möchte jedoch erneut betonen, dass wir, wie auch der Präsident erklärt hat, an dem Grundsatz festhalten werden, uns unter keinen Umständen jemals an einem Krieg zu beteiligen oder zu intervenieren, und an der Linie, die für den Schutz unserer Handelsschiffe, die Sicherung der Rohöltransportwege sowie den Schutz von Leben und Sicherheit unserer Bürger erforderlichen Mindestaktivitäten durchzuführen und einen internationalen Beitrag zu leisten.“ Als operative Ziele nannte Direktor Wi an diesem Tag drei Punkte: den Schutz von Handelsschiffen, die Sicherung der Rohöltransportrouten sowie den Schutz von Leben und Sicherheit der Staatsbürger.

Direktor Wi Sung-lac nannte Entsendung militärischer Mittel durch Großbritannien, Frankreich und Japan als Vergleichsmaßstab

Direktor Wi verwies anschließend auf das Vorgehen anderer Staaten. Am 30. Oktober sagte Direktor Wi: „Wie Sie wissen, haben im Nahen Osten und in der Region am Horn von Afrika bereits vor dem Auftreten der aktuellen Lage in der Straße von Hormus nicht nur wir, sondern viele Staaten wie Großbritannien, Frankreich und Japan bedeutende militärische Mittel wie Zerstörer oder Seefernaufklärer zum Zweck der Schiffseskorte und der Unterstützung der sicheren Schifffahrt entsandt.“ Direktor Wi fügte hinzu: „Seit Eintritt der Lage in der Straße von Hormus zeigen wichtige Staaten Bestrebungen, zusätzliche Kriegsschiffe und Flugzeuge zu verlegen. Unter Berücksichtigung dieser Faktoren lotet unsere Regierung ebenfalls unsere erforderliche Mindestrolle aus.“ Der vollständige Wortlaut seiner einleitenden Bemerkungen wurde auf dem Regierungsportal Policy Briefing (korea.kr) unter dem Titel „Eröffnungsstatement von Wi Sung-lac, Direktor des Nationalen Sicherheitsbüros, beim Pressegespräch zu aktuellen Fragen“ veröffentlicht.

Außenministerium erklärte im September: „Konkrete Beitragsmaßnahmen sind noch nicht beschlossen“

Dass noch keine Beitragsmaßnahmen festgelegt wurden, ging bereits aus einem Briefing des Außenministeriums einen Monat zuvor hervor. Der Sprecher des Außenministeriums antwortete am 22. September im regulären Briefing auf eine Frage zum trilateralen Außenministertreffen zwischen Südkorea, den USA und Japan: „Wie bereits mehrfach dargelegt, bekräftige ich die Haltung der Regierung, dass wir uns in enger Abstimmung mit der internationalen Gemeinschaft über Wege befinden, zum Schutz unserer Staatsbürger, zur Verteidigung wirtschaftlicher Interessen, zur zügigen Wiederherstellung der freien Schifffahrt in Hormus und zu Frieden und Stabilität im Nahen Osten beizutragen, jedoch noch kein konkreter Beitragsplan beschlossen wurde.“ Auf die Frage, ob die Formulierung ‚Freiheit der Schifffahrt und maritime Sicherheit weltweit‘ in der gemeinsamen Erklärung Südkoreas, der USA und Japans auch die Straße von Hormus einschließe, antwortete der Sprecher: „Ja, das ist eine Haltung, die wir durchgehend beibehalten.“ Der Sprecher fügte hinzu: „Nach unserem Verständnis teilen die Außenminister der drei Länder eine übereinstimmende Haltung und einen Konsens hinsichtlich der Freiheit der Navigation auf internationalen Schifffahrtswegen und der daraus resultierenden Notwendigkeit der Zusammenarbeit zwischen den beteiligten Staaten.“

Das Außenministerium führte am selben Tag auch eine Lageprüfung durch. Laut einer Pressemitteilung des Außenministeriums hielt das Ministerium am Nachmittag des 22. September unter dem Vorsitz von Cho Ju-sung, dem Generaldirektor für Überseesicherheitsplanung, eine gemeinsame Krisensitzung zwischen der Zentrale und 13 diplomatischen Vertretungen im Nahen Osten ab – darunter die Botschaften im Iran, in Oman, den VAE und Katar –, um Sicherheitsmaßnahmen für vor Ort aufhältige Landsleute sowie für südkoreanische Schiffe und Besatzungen in der Straße von Hormus zu überprüfen. Generaldirektor Cho forderte jede Vertretung auf, lageangepasst und präventiv die erforderlichen Maßnahmen zur Gewährleistung der Sicherheit der südkoreanischen Bürger zu ergreifen.

Cheonghae-Einheit operierte im Golf von Aden gemeinsam mit der Combined Task Force 151 der CMF

Die Cheonghae-Einheit ist bereits in den Gewässern des Golfs von Aden im Einsatz. Die Einsatzpraxis dieser Einheit ist auch in Aufzeichnungen des US-Zentralkommandos (CENTCOM) dokumentiert. Die Pressestelle der Combined Maritime Forces (CMF) mit Hauptquartier in Manama (Bahrain) gab in einem am 21. Mai 2023 auf der Website von CENTCOM veröffentlichten Artikel bekannt, dass der Zerstörer ROKS Chungmugong Yi Sun-sin (DDH 975) der südkoreanischen Marine am 17. Mai im Golf von Aden eine gemeinsame Übung mit der Fregatte ITS Luigi Rizzo (F 595) der italienischen Marine absolviert habe. Dem Bericht zufolge übten die beiden Schiffe Manöver mit Schiffen und Hubschraubern und tauschten Verfahren zur Durchsuchung und Beschlagnahmung von Schiffen (VBSS) aus. Die ROKS Chungmugong Yi Sun-sin unterstützte damals die Combined Task Force 151 (CTF 151), eine von vier Einsatzgruppen unter dem Dach der CMF, die für die Bekämpfung von Piraterie zuständig ist und zu dieser Zeit von Flottillenadmiral Ko Seung-bum von der südkoreanischen Marine befehligt wurde.

Der damalige Schiffskommandant, Kapitän zur See Yoon Sung-won, sagte: „Die südkoreanischen und italienischen Schiffe arbeiteten von der Planung bis zur Durchführung zusammen und schufen so einen äußerst erfolgreichen Austausch“, und fügte hinzu: „Sie stellten die Fähigkeit unter Beweis, in jeder Lage rasch zu reagieren, sowie eine lückenlose Teamarbeit.“ Flottillenadmiral Ko erklärte: „Unsere Kriegsschiffe haben erneut ihre Kräfte gebündelt. Durch kontinuierliche Ausbildung werden wir die kombinierten Operationsfähigkeiten weiter stärken.“ Nach Angaben der CMF wurde die CTF 151 im Jahr 2009 aufgestellt, um maritime Sicherheitsoperationen zur Abschreckung von Piraterie und bewaffnetem Raubüberfall auf See vor dem Horn von Afrika durchzuführen; ihr Hauptquartier befindet sich gemeinsam mit dem US-Marine-Zentralkommando und der 5. US-Flotte in Bahrain.

Präsident Trump nannte Südkorea im März als von der Straße von Hormus abhängigen Staat und bat um Unterstützung

Präsident Trump forderte im März Beiträge von Staaten, die von der Meerenge abhängig sind. In einer Rede bei einer Kuratoriumssitzung des John F. Kennedy Center for the Performing Arts am 16. März, die in der offiziellen Dokumentensammlung der US-Regierung (Compilation of Presidential Documents, DCPD) veröffentlicht wurde, sagte Präsident Trump: „Wir fordern andere Staaten nachdrücklich auf, deren Wirtschaft weitaus mehr von der Meerenge abhängt als unsere.“ Präsident Trump führte aus: „Wir beziehen weniger als 1 Prozent unseres Öls aus der Meerenge, doch manche Länder beziehen weitaus mehr. Japan bezieht 95 Prozent, China 90 Prozent. Viele europäische Länder beziehen beträchtliche Mengen. Südkorea bezieht 35 Prozent“, und fügte hinzu: „Daher möchten wir, dass sie kommen und bei der Angelegenheit der Meerenge helfen.“ Am selben Ort bemerkte Präsident Trump: „Viele Staaten haben mir gesagt, dass sie auf dem Weg sind. Manche sind sehr enthusiastisch, manche nicht“, und betonte: „Das Ausmaß an Enthusiasmus ist mir wichtig.“ Präsident Trump erklärte zudem, dass alle 30 iranischen Minenlegerschiffe versenkt worden seien.

US-Zentralkommando gab Räumung aller Minen auf den Hauptrouten von Hormus bekannt

Das US-Zentralkommando veröffentlichte eine Bilanz zur Unterstützung der Durchfahrt durch die Meerenge. CENTCOM gab am 25. Oktober bekannt, dass dessen Befehlshaber, Admiral Brad Cooper von der US Navy, die Straße von Hormus besucht habe. Nach Angaben von CENTCOM hat das US-Militär die Golf-Verbündeten seit dem Sommer beim Export von mehr als 1,5 Milliarden Barrel Rohöl unterstützt, und in den vergangenen sechs Monaten passierten über 3.000 Handelsschiffe mit Unterstützung von CENTCOM die Meerenge. Admiral Cooper sagte: „Wir stehen Schulter an Schulter mit unseren Golf-Verbündeten und der Schifffahrtsindustrie“, und fügte hinzu: „Dieser Besuch unterstreicht unsere unerschütterliche Verpflichtung zur Verteidigung der Freiheit der Schifffahrt in der Straße von Hormus.“ Admiral Cooper erklärte: „Heute sind die Hauptdurchfahrtsrouten in der Straße von Hormus frei von iranischen Minen“, und ergänzte: „Wir konzentrieren uns voll darauf, gemeinsam mit US-Regierungsbehörden, dem Golf-Kooperationsrat (GCC) und der Schifffahrtsindustrie den Handelsschiffsverkehr aufrechtzuerhalten.“ CENTCOM fügte hinzu, dass trotz Angriffen der Islamischen Revolutionsgarde (IRGC) in den vergangenen Monaten mehr als 95 % der Schiffe die Meerenge sicher passiert hätten. Das offizielle X-Konto von CENTCOM veröffentlichte diesen Beitrag am 25. Oktober um 12:41 Uhr EDT (26. Oktober, 01:41 Uhr KST).

Drei Tage später wies CENTCOM iranische Behauptungen zurück. Das X-Konto von CENTCOM veröffentlichte am 28. Oktober um 15:19 Uhr EDT (29. Oktober, 04:19 Uhr KST): „In den vergangenen Tagen und Wochen haben iranisch kontrollierte Medien über iranische Behauptungen berichtet, wonach Handelsschiffe bei der Durchfahrt durch die Straße von Hormus auf Seeminen aufliefen. Diese Behauptungen sind FALSCH.“ CENTCOM schrieb: „Alle international anerkannten Hauptdurchfahrtsrouten durch die Straße von Hormus wurden von US-Streitkräften von Minen geräumt und bleiben es weiterhin“, und ergänzte: „Tausende Handelsschiffe haben diese Routen sicher genutzt und nutzen sie auch heute.“

US-Zentralkommando gab strenge Durchsetzung der Blockade iranischer Häfen bekannt

CENTCOM veröffentlichte zudem Einsatzdaten zur Durchsetzung der Seeblockade gegen iranische Häfen. In einer Pressemitteilung vom 5. Oktober teilte CENTCOM mit, dass US-Streitkräfte an diesem Tag im Zuge der Durchsetzung der Seeblockade gegen den Iran das 130. Handelsschiff abgewiesen und zum Umkehren gezwungen hätten. Der Mitteilung zufolge nahm CENTCOM am 14. Juli auf Anordnung des Oberbefehlshabers die Blockade gegen Schiffe wieder auf, die iranische Häfen anlaufen oder verlassen wollten, und setzte drei Schiffe außer Gefecht, die den Anweisungen nicht Folge leisteten. CENTCOM gab an, in den vergangenen zwölf Wochen 13 Handelsschiffe zerstört zu haben, die gegen die Blockade verstießen oder zur milliardenschweren Schattenflotte der Revolutionsgarde gehörten. Admiral Cooper sagte am 5. Oktober: „Die US-Streitkräfte sind hochgradig auf diese Mission fokussiert“, und fügte hinzu: „Wir werden auf jedes Schiff, das versucht, die Blockade zu durchbrechen, rasch reagieren. Unsere Soldaten sind hochqualifiziert, professionell und tödlich.“

Fünf Tage später gab CENTCOM einen konkreten Vollzugsfall bekannt. In einer Pressemitteilung vom 10. Oktober meldete CENTCOM, dass US-Streitkräfte an diesem Tag im Golf von Oman ein Handelsschiff manövrierunfähig gemacht hätten, das nach wiederholten Warnungen versucht habe, die Blockade zu durchbrechen. Laut der Mitteilung traf ein US-Kampfflugzeug das Heck des unter panamaischer Flagge fahrenden Frachtschiffs Ocean Mollica (die „Arica Sun“) mit einem Präzisionslenkflugkörper und setzte die Antriebsanlage ohne Personenschäden unter der Besatzung vollständig außer Betrieb. Der Frachter hatte einen iranischen Hafen verlassen und war im Begriff, regionale Gewässer zu durchqueren. CENTCOM gab an, durch dreimonatige strikte Durchsetzung vier Handelsschiffe manövrierunfähig gemacht, 135 Schiffe abgewiesen und im selben Zeitraum zehn Tankschiffe mit Verbindungen zur Schattenflotte der Revolutionsgarde zerstört zu haben. CENTCOM forderte alle Seeleute, die den Golf von Oman und die Zufahrtsgewässer zur Straße von Hormus befahren, auf, die Blockadewarnungen von CENTCOM zu befolgen, die laufenden Navigationswarnfunkberichte zu überwachen und über UKW-Kanal 16 Kontakt mit der U.S. Navy zu halten.

Weißes Haus teilte mit, dass mehr Rohöl die Meerenge passiert als vor dem Konflikt

Auch das Weiße Haus veröffentlichte Zahlen zum Öltransit durch die Meerenge. Das offizielle X-Konto des Weißen Hauses schrieb am 22. Oktober um 12:02 Uhr EDT (23. Oktober, 01:02 Uhr KST): „Mehr Öl passiert die Straße von Hormus als vor dem Konflikt.“ Das Weiße Haus schrieb weiter: „Währenddessen erfindet das bösartige iranische Regime gefälschte Treffer und tötet Zehntausende Demonstranten. Es darf ihnen niemals erlaubt werden, in den Besitz von Atomwaffen zu gelangen.“

Maritime Bedrohungswarnungen und Hinweise zur Blockadedurchsetzung hielten auch im Oktober an

Gefahrenmeldungen für die Meerenge rissen auch im Oktober nicht ab. Die United Kingdom Maritime Trade Operations (UKMTO) gaben am 11. Oktober die Warnmeldung 168-26 heraus, wonach ein Produktentanker beim Verlassen der Straße von Hormus von einem unbekannten Projektil getroffen wurde, und am 13. Oktober um 16:40 Uhr UTC (14. Oktober, 01:40 Uhr KST) die Warnmeldung 172-26, wonach ein 50.000-Tonnen-Containerschiff bei der Einfahrt in die Meerenge von einem Projektil getroffen wurde. Laut Warnmeldung 172-26 erlitt das Containerschiff nur geringfügige Schäden und setzte seine Fahrt ohne Opfer fort. Das US-Zentralkommando teilte am 15. Oktober auf seinem X-Konto mit, dass das unter singapurischer Flagge fahrende Containerschiff GFS Pride nicht von einer Mine, sondern von einem Projektil der Revolutionsgarde getroffen worden und beim Abschleppen zur Küste gesunken sei. CENTCOM vermerkte im selben Beitrag, dass der Handelsschiffsverkehr trotz der Angriffe weiterlaufe, in den vorangegangenen 24 Stunden über 40 Schiffe die Meerenge passiert hätten und die Hauptschifffahrtswege minenfrei seien.

Das gemeinsam mit UKMTO betriebene Joint Maritime Information Center (JMIC) stufte am 28. Oktober im Hinweis 016-26 die regionale Bedrohungsstufe für den Golf, die Straße von Hormus, den Golf von Oman und das Arabische Meer als „SCHWERWIEGEND“ (SEVERE) ein. Eine in dem Hinweis enthaltene Mitteilung des US-Marine-Zentralkommandos (NAVCENT) besagte: „Als Reaktion auf anhaltende Angriffe und rechtswidrige Versuche des Iran, die Straße von Hormus unter Verletzung des Völkerrechts zu kontrollieren, setzen die Vereinigten Staaten eine Blockade aller iranischen Häfen und Küsten durch“, und fügte hinzu: „Diese Blockade gilt für alle Schiffe ungeachtet ihrer Nationalität oder Eigentümerschaft.“ Die Mitteilung führte aus, dass auch neutrale Schiffe, die im Golf von Oman und in der Straße von Hormus zwischen neutralen Häfen verkehren, Befragungen und Durchsuchungsinspektionen unterzogen werden können, um deren Absichten im Hinblick auf die Blockade zu prüfen; Schiffe ohne Notwendigkeit zur Passage dieser Gewässer wurden aufgefordert, sich weit entfernt zu halten. Der Mitteilung zufolge müssen Schiffe kontinuierlich Funkwache auf UKW-Kanal 16 halten, alle Anweisungen der US-Streitkräfte befolgen und darauf vorbereitet sein, den Kurs zu ändern oder zu stoppen, falls dies angewiesen wird. Schiffe müssen unterzeichnete und abgestempelte PDF-Dokumente mitführen, darunter Auslauf- und Zollabfertigungsbescheinigungen des letzten Anlaufhafens, Konnossemente (Bills of Lading), Schiffszertifikate sowie unterzeichnete und abgestempelte Benennungsschreiben der Agenten des nächsten Anlaufhafens. Der Hinweis empfahl, angesichts des erhöhten Verkehrsaufkommens und der Blockadedurchsetzungsoperationen großzügige Durchfahrtszeiten einzuplanen.

Quellen (KST)

• Regierungspolitik-Briefing der Republik Korea, „Eröffnungsstatement von Wi Sung-lac, Direktor des Nationalen Sicherheitsbüros, beim Pressegespräch zu aktuellen Fragen“ (30. Oktober 2026): https://www.korea.kr/briefing/presidentView.do?newsId=148974635
• Außenministerium, „Reguläres Briefing des Sprechers (22. September)“ (22. September 2026): https://www.mofa.go.kr/www/brd/m_4078/view.do?seq=368872
• Pressemitteilung des Außenministeriums, „Außenministerium überprüft Sicherheitsmaßnahmen für Staatsbürger im Ausland angesichts erneuter Zuspitzung der Nahostkrise“ (22. September 2026): https://www.mofa.go.kr/www/brd/m_4080/view.do?seq=377603
• US-Zentralkommando (CENTCOM), „Ships Supporting Two Multinational Anti-Piracy Task Forces Train Together in Gulf of Aden“ (21. Mai 2023): https://www.centcom.mil/MEDIA/NEWS-ARTICLES/News-Article-View/Article/3404558/ships-supporting-two-multinational-anti-piracy-task-forces-train-together-in-gu/
• Dokumentensammlung des US-Präsidenten (DCPD), „Remarks at a Board of Trustees Meeting of the John F. Kennedy Center for the Performing Arts“ (16. März 2026): https://www.govinfo.gov/content/pkg/DCPD-202600178/pdf/DCPD-202600178.pdf
• US-Zentralkommando, „CENTCOM Commander Visits Strait of Hormuz during Milestone Week“ (25. Oktober 2026): https://www.centcom.mil/MEDIA/PUBLIC-RELEASES/Article/4633061/centcom-commander-visits-strait-of-hormuz-during-milestone-week/
• X des US-Zentralkommandos (25. Oktober 2026): https://x.com/CENTCOM/status/2114396985977426077
• X des US-Zentralkommandos (28. Oktober 2026): https://x.com/CENTCOM/status/2115523900071116849
• US-Zentralkommando, „CENTCOM Maintains Strict Enforcement of U.S. Blockade Against Iran“ (5. Oktober 2026): https://www.centcom.mil/MEDIA/PUBLIC-RELEASES/Article/4619553/centcom-maintains-strict-enforcement-of-us-blockade-against-iran/
• US-Zentralkommando, „U.S. Forces Disable Cargo Vessel Attempting to Violate Blockade“ (10. Oktober 2026): https://www.centcom.mil/MEDIA/PUBLIC-RELEASES/Article/4623817/us-forces-disable-cargo-vessel-attempting-to-violate-blockade/
• X des Weißen Hauses (22. Oktober 2026): https://x.com/WhiteHouse/status/2113299851265851481
• X des US-Zentralkommandos (15. Oktober 2026): https://x.com/CENTCOM/status/2110780675238289548
• UKMTO, „WARNING 168-26 - ATTACK“ (12. Oktober 2026): https://www.ukmto.org/-/media/ukmto/products/20261012-ukmto_warning_168-26.pdf
• UKMTO, „WARNING 172-26 - ATTACK“ (14. Oktober 2026): https://www.ukmto.org/-/media/ukmto/products/20261014-ukmto_warning_172-26.pdf
• JMIC, „Advisory Note 016-26: Blockade Enforcement“ (28. Oktober 2026): https://www.ukmto.org/-/media/ukmto/products/jmic-advisory-note-01626-blockade-enforcement.pdf
• DVIDS des US-Verteidigungsministeriums, Foto 7808312 (Aufnahmedatum 17. Mai 2023, bereitgestellt von den Combined Maritime Forces): https://www.dvidshub.net/image/7808312