Wi Sung-lac : « Ormuz, réflexion sur les mesures d'élargissement et de renforcement de l'unité Cheonghae… examen pas encore finalisé » · « Aucune participation ni intervention dans la guerre, absolument »

Corée du Sud · États-Unis · Iran

L'élargissement et le renforcement de l'unité Cheonghae font l'objet d'un examen en tant que mesure de riposte pour le détroit d'Ormuz. Wi Sung-lac, directeur du Bureau de la sécurité nationale de la Maison Bleue, a déclaré le 30 octobre lors de ses propos liminaires lors d'un point presse à la Maison Bleue : « Concrètement, nous réfléchissons à des options telles que l'élargissement et le renforcement de l'unité Cheonghae, bien que l'examen ne soit pas encore définitivement conclu. » Avant cette déclaration, le directeur Wi a affirmé : « Concernant la question du rétablissement de la liberté de navigation dans le détroit d'Ormuz, notre gouvernement, tout en communiquant étroitement avec la communauté internationale, recherche continuellement les rôles nécessaires et les moyens de contribuer à la protection de nos concitoyens et à la défense de nos intérêts économiques. » Le directeur Wi a précisé : « Dès que des mesures concrètes auront été établies, nous les expliquerons de manière transparente et claire devant nos concitoyens et l'Assemblée nationale. » Lors de ce même point presse, le directeur Wi a également abordé successivement l'incident de l'explosion de mine dans la DMZ, le transfert du contrôle opérationnel en temps de guerre (OPCON) et les questions relatives à l'Ukraine, le détroit d'Ormuz constituant le deuxième point à l'ordre du jour.

Le directeur Wi Sung-lac a réaffirmé les principes de « non-implication dans la guerre » et d'« activités minimales »

Le directeur Wi a également exposé les principes guidant cet examen. Le 30 octobre, le directeur Wi a déclaré : « Toutefois, comme le président l'a également indiqué, je tiens à souligner à nouveau que nous maintiendrons le principe de ne jamais intervenir ni s'impliquer dans une guerre en aucune circonstance, ainsi que la ligne directrice consistant à mener les activités minimales nécessaires et à apporter une contribution internationale afin de protéger nos navires de commerce, de sécuriser les voies d'approvisionnement en pétrole brut et de sauvegarder la vie et la sécurité de nos concitoyens. » Les trois objectifs opérationnels énumérés ce jour-là par le directeur Wi étaient la protection des navires marchands, la sécurisation des voies d'acheminement du pétrole brut, et la protection de la vie et de la sécurité des citoyens.

Le directeur Wi Sung-lac a cité les déploiements d'actifs militaires par le Royaume-Uni, la France et le Japon comme points de comparaison

Le directeur Wi a ensuite évoqué les démarches entreprises par d'autres pays. Le 30 octobre, le directeur Wi a déclaré : « Comme vous le savez, au Moyen-Orient et dans la région de la Corne de l'Afrique, avant même que la présente situation dans le détroit d'Ormuz ne survienne, de nombreux pays, non seulement le nôtre, mais aussi le Royaume-Uni, la France ou encore le Japon, ont déployé des actifs militaires majeurs tels que des destroyers ou des avions de patrouille dans le but d'escorter les navires et de soutenir la sécurité de la navigation. » Le directeur Wi a ajouté : « Depuis l'apparition de la situation dans le détroit d'Ormuz, de grandes puissances montrent des signes de déploiement supplémentaire de navires et d'aéronefs. Notre gouvernement prend également ces éléments en considération et recherche le rôle minimal nécessaire qui nous incombe. » Le texte intégral de ses propos liminaires lors de cette rencontre avec la presse a été mis en ligne sur le portail des comptes rendus des politiques gouvernementales (korea.kr) sous le titre « Propos liminaires du directeur du Bureau de la sécurité nationale Wi Sung-lac lors du point presse sur les questions d'actualité ».

Le ministère des Affaires étrangères a déclaré en septembre qu'« aucun plan d'action précis de contribution n'a encore été décidé »

Cette réponse gouvernementale indiquant qu'aucun plan de contribution n'a été arrêté avait déjà été formulée un mois plus tôt lors d'un point presse du ministère des Affaires étrangères. Le 22 septembre, lors d'un point de presse régulier, le porte-parole du ministère des Affaires étrangères a répondu à une question concernant la réunion des ministres des Affaires étrangères Corée du Sud-États-Unis-Japon : « Comme nous l'avons répété à maintes reprises, nous menons des consultations étroites avec la communauté internationale au sujet des moyens de contribuer à la protection de nos citoyens, à la défense de nos intérêts économiques, au rétablissement rapide de la liberté de navigation à Ormuz ainsi qu'à la paix et à la stabilité au Moyen-Orient, mais aucun plan précis de contribution n'a encore été décidé ; je réitère cette position du gouvernement. » Interrogé sur le point de savoir si la formule « liberté de navigation et sécurité maritime dans le monde entier » inscrite dans la déclaration conjointe Corée du Sud-États-Unis-Japon incluait le détroit d'Ormuz, le porte-parole a répondu : « Oui, c'est une position que nous maintenons avec constance. » Le porte-parole a ajouté : « Nous comprenons que les ministres des Affaires étrangères des trois pays partagent une position cohérente et un consensus sur la liberté de navigation dans les voies de circulation internationales et sur la nécessité d'une coopération entre les pays concernés à travers cela. »

Le ministère des Affaires étrangères a également procédé à une vérification sur le terrain le même jour. Selon un communiqué de presse du ministère des Affaires étrangères, le ministère a tenu dans l'après-midi du 22 septembre, sous la présidence de Cho Ju-sung, directeur général de la planification de la sécurité à l'étranger, une réunion conjointe d'évaluation de la situation entre le siège et treize missions diplomatiques au Moyen-Orient, dont les ambassades en Iran, à Oman, aux Émirats arabes unis et au Qatar, afin de passer en revue les mesures de sécurité pour les ressortissants résidant sur place ainsi que pour les navires et équipages sud-coréens dans le détroit d'Ormuz. Le directeur général Cho a prié chaque mission diplomatique de prendre de manière préventive les mesures nécessaires pour garantir la sécurité de nos concitoyens, en les adaptant à la situation locale.

L'unité Cheonghae opère aux côtés de la Combined Task Force 151 des Combined Maritime Forces (CMF) dans le golfe d'Aden

L'unité Cheonghae est une force déjà déployée dans les eaux du golfe d'Aden. Le mode opératoire de cette unité est également consigné dans les archives du commandement central américain (CENTCOM). Dans un article publié le 21 mai 2023 sur le site Internet du CENTCOM, le service d'information des Combined Maritime Forces (CMF), dont l'état-major est basé à Manama à Bahreïn, a annoncé que le destroyer de la marine sud-coréenne ROKS Chungmugong Yi Sun-sin (DDH 975) avait mené le 17 mai un entraînement conjoint dans le golfe d'Aden avec la frégate de la marine italienne ITS Luigi Rizzo (F 595). Selon l'article, les deux bâtiments se sont exercés à des manœuvres de navires et d'hélicoptères et ont partagé leurs procédures de visite, d'arraisonnement, de fouille et de saisie (VBSS). Le Chungmugong Yi Sun-sin apportait alors son soutien à la Combined Task Force 151 (CTF 151), l'une des quatre forces opérationnelles des CMF dédiée à la lutte contre la piraterie, laquelle était alors commandée par le contre-amiral de la marine sud-coréenne Ko Seung-bum.

Le commandant du navire de l'époque, le capitaine de vaisseau Yoon Sung-won, a déclaré : « Les navires sud-coréen et italien ont coopéré de la planification jusqu'à l'exécution, réalisant ainsi un échange très fructueux », ajoutant qu'ils ont « démontré une capacité à réagir rapidement en toute circonstance et un travail d'équipe irréprochable ». Le contre-amiral Ko a souligné : « Nos navires de guerre ont une nouvelle fois uni leurs forces. Nous allons renforcer nos capacités d'opérations combinées grâce à des entraînements continus. » D'après les CMF, la CTF 151 a été établie en 2009 pour mener des opérations de sécurité maritime afin de dissuader la piraterie et les vols à main armée en mer au large de la Corne de l'Afrique, et son quartier général est colocalisé à Bahreïn avec celui du Commandement des forces navales du CENTCOM et de la 5e Flotte de l'U.S. Navy.

Le président Trump a cité la Corée du Sud en mars parmi les pays dépendants du détroit d'Ormuz et a demandé son aide

En mars, le président Trump a réclamé une contribution des pays tributaires du détroit. Lors de remarques formulées le 16 mars devant le conseil d'administration du John F. Kennedy Center for the Performing Arts, consignées dans le recueil des documents présidentiels (DCPD), une publication officielle du gouvernement américain, le président Trump a déclaré : « Nous incitons fortement les autres pays dont les économies dépendent du détroit bien plus que la nôtre. » Le président Trump a précisé : « Nous tirons moins de 1 % de notre pétrole du détroit, mais certains pays en tirent bien plus. Le Japon en fait venir 95 %, la Chine 90 %. Plusieurs pays européens en tirent des volumes considérables. La Corée du Sud, c'est 35 % », ajoutant : « Nous souhaitons donc qu'ils viennent nous aider au sujet du détroit. » Le président Trump a également fait remarquer au même endroit : « De nombreux pays m'ont dit qu'ils étaient en route. Certains sont très enthousiastes, d'autres non », précisant que « le degré d'enthousiasme compte pour moi ». Le président Trump a par ailleurs affirmé que la totalité des 30 navires mouilleurs de mines iraniens avaient été coulés.

Le CENTCOM américain a annoncé que les mines ont été intégralement éliminées des principales voies de transit d'Ormuz

Le commandement central américain a rendu public son bilan de soutien au transit dans le détroit. Le CENTCOM a annoncé le 25 octobre que son commandant, l'amiral Brad Cooper (de l'U.S. Navy), s'était rendu dans le détroit d'Ormuz. Selon le CENTCOM, les forces armées américaines ont aidé les alliés du Golfe à exporter plus de 1,5 milliard de barils de brut depuis l'été, et plus de 3 000 navires de commerce ont franchi le détroit avec le soutien du CENTCOM au cours des six derniers mois. L'amiral Cooper a déclaré : « Nous nous tenons côte à côte avec nos alliés du Golfe et l'industrie maritime », ajoutant que « cette visite démontre notre engagement inébranlable à défendre la liberté de navigation dans le détroit d'Ormuz ». L'amiral Cooper a affirmé : « Aujourd'hui, les principales voies de transit dans le détroit d'Ormuz sont exemptes de mines iraniennes », et a ajouté : « Nous restons pleinement mobilisés aux côtés des organismes gouvernementaux américains, du Conseil de coopération du Golfe (CCG) et de l'industrie du transport maritime pour assurer la fluidité du trafic commercial. » Le CENTCOM a ajouté qu'en dépit des attaques menées ces derniers mois par le Corps des gardiens de la révolution islamique (CGRI), plus de 95 % des navires ayant franchi le détroit ont navigué en toute sécurité. Le compte officiel X du CENTCOM a publié cet article le 25 octobre à 12 h 41 (heure avancée de l'Est des États-Unis, soit le 26 octobre à 1 h 41 KST).

Le CENTCOM a réfuté les allégations iraniennes trois jours plus tard. Le compte X du CENTCOM a publié le 28 octobre à 15 h 19 (heure avancée de l'Est des États-Unis, soit le 29 octobre à 4 h 19 KST) : « Ces derniers jours et semaines, des médias contrôlés par l'Iran ont relayé des affirmations iraniennes selon lesquelles des navires commerciaux heurteraient des mines marines lors de leur passage dans le détroit d'Ormuz. Ces allégations sont FAUSSES. » Le CENTCOM a écrit : « Toutes les principales voies de transit du détroit d'Ormuz internationalement reconnues ont été déminées par les forces américaines et le demeurent », ajoutant que « des milliers de navires marchands ont emprunté ces voies de transit en toute sécurité et continuent de le faire aujourd'hui ».

Le CENTCOM américain a annoncé qu'il appliquait rigoureusement le blocus des ports iraniens

Le CENTCOM a également divulgué les résultats de l'application du blocus naval imposé aux ports iraniens. Dans un communiqué de presse du 5 octobre, le CENTCOM a annoncé que les forces armées américaines avaient dérouté ce jour-là le 130e navire marchand dans le cadre de l'exécution du blocus maritime contre l'Iran. D'après le communiqué, le CENTCOM a repris le 14 juillet, sur ordre du commandant en chef des forces armées, le blocus imposé aux navires cherchant à entrer dans les ports iraniens ou à en sortir, et a mis hors d'état de naviguer trois navires qui avaient refusé d'obtempérer aux ordres. Le CENTCOM a précisé avoir détruit, au cours des douze dernières semaines, 13 navires de commerce ayant enfreint le blocus ou appartenant à la flotte fantôme de plusieurs milliards de dollars du CGRI. L'amiral Cooper a déclaré le 5 octobre : « Les forces américaines sont hautement mobilisées sur cette mission », ajoutant : « Nous réagirons avec célérité face à tout navire tentant de forcer le blocus. Nos militaires sont hautement entraînés, professionnels et redoutables. »

Le CENTCOM a fait part d'un cas d'exécution concret cinq jours plus tard. Dans un communiqué du 10 octobre, le CENTCOM a annoncé que les forces américaines avaient mis hors d'état de naviguer, plus tôt ce jour-là dans le golfe d'Oman, un navire de commerce qui tentait de franchir le blocus après avoir ignoré des avertissements répétés. Selon le communiqué, un avion de combat de l'armée américaine a frappé la poupe du cargo battant pavillon panaméen Ocean Mollica (le « Arica Sun ») au moyen d'un projectile guidé de précision, immobilisant totalement son système de propulsion sans faire de victimes parmi l'équipage. Ce cargo venait de quitter un port iranien et tentait de traverser les eaux régionales. Le CENTCOM a indiqué qu'au terme de trois mois d'application rigoureuse, il avait immobilisé quatre navires marchands, en avait refoulé 135 et avait détruit, au cours de la même période, 10 pétroliers liés à la flotte fantôme du CGRI. Le CENTCOM a recommandé à tous les marins transitant par le golfe d'Oman et les voies d'accès au détroit d'Ormuz de se conformer aux avertissements de blocus émis par le CENTCOM, de rester à l'écoute des avis de navigation diffusés et de contacter l'U.S. Navy sur le canal VHF 16 de passerelle à passerelle.

La Maison-Blanche a annoncé que les flux de pétrole brut transitant par le détroit sont supérieurs à ceux d'avant le conflit

La Maison-Blanche a elle aussi rendu publiques des données relatives aux volumes de brut transitant par le détroit. Le compte officiel X de la Maison-Blanche a publié le 22 octobre à 12 h 02 (heure avancée de l'Est des États-Unis, soit le 23 octobre à 1 h 02 KST) : « Davantage de pétrole transite par le détroit d'Ormuz qu'avant le conflit. » La Maison-Blanche a écrit : « Pendant ce temps, le régime iranien malfaisant invente de fausses frappes et tue des dizaines de milliers de manifestants. Il ne doit jamais leur être permis d'avoir une arme nucléaire. »

Les alertes relatives aux menaces maritimes et les recommandations liées au blocus se sont poursuivies en octobre

Les avis de menace dans le détroit se sont poursuivis en octobre. L'organisation britannique United Kingdom Maritime Trade Operations (UKMTO) a diffusé le 11 octobre une alerte (168-26) signalant qu'un navire transportant des produits pétroliers avait été touché par un projectile non identifié alors qu'il quittait le détroit d'Ormuz, puis une alerte (172-26) le 13 octobre à 16 h 40 UTC (soit le 14 octobre à 1 h 40 KST) indiquant qu'un porte-conteneurs de 50 000 tonnes avait été touché par un projectile alors qu'il pénétrait dans le détroit. D'après l'alerte 172-26, ce porte-conteneurs n'a subi que des dégâts mineurs et a poursuivi sa route sans faire de victime. Le CENTCOM américain a publié le 15 octobre sur son compte X que le porte-conteneurs sous pavillon de Singapour GFS Pride avait été touché non pas par une mine, mais par un projectile tiré par le CGRI, et qu'il avait par la suite coulé alors qu'il était remorqué vers la côte. Dans ce même message, le CENTCOM indiquait qu'en dépit des attaques, le trafic commercial s'est poursuivi, avec plus de 40 navires ayant traversé le détroit au cours des 24 heures précédentes, et que les principales voies de transit demeuraient exemptes de mines.

Le Joint Maritime Information Center (JMIC), géré conjointement avec l'UKMTO, a classé dans sa note d'information (016-26) du 28 octobre le niveau de menace régionale pour le Golfe, le détroit d'Ormuz, le golfe d'Oman et la mer d'Arabie comme « GRAVE » (SEVERE). L'avis du Commandement des forces navales du CENTCOM (NAVCENT) reproduit dans cette note précisait : « En réponse aux attaques continues de l'Iran et à ses tentatives illégales de contrôler le détroit d'Ormuz en violation du droit international, les États-Unis appliquent un blocus de l'ensemble des ports et des côtes de l'Iran », ajoutant que « ce blocus s'applique à tous les navires, sans distinction de nationalité ou de propriété ». L'avis soulignait que les navires neutres voyageant entre des ports neutres dans le golfe d'Oman et le détroit d'Ormuz pouvaient également faire l'objet d'interrogatoires et d'inspections d'arraisonnement afin de déterminer leurs intentions vis-à-vis du blocus, et conseillait aux navires n'ayant pas la nécessité de transiter par cette zone de se maintenir à bonne distance. Selon l'avis, les navires doivent maintenir une veille d'écoute permanente sur le canal VHF 16, se conformer à l'ensemble des instructions des forces américaines et se tenir prêts à modifier leur cap ou à s'arrêter sur ordre des forces américaines. Les navires doivent être munis de documents au format PDF signés et tamponnés, notamment les certificats de dédouanement et d'autorisation de sortie de leur dernier port d'escale, les connaissements maritimes, les certificats d'immatriculation du navire ainsi que les lettres de désignation signées et tamponnées de l'agent de leur prochain port d'escale. L'avis recommandait de prévoir un temps de traversée suffisant pour tenir compte de l'augmentation du trafic et des opérations d'application du blocus.

Sources (KST)

• Point de presse gouvernemental de la République de Corée, « Propos liminaires du directeur du Bureau de la sécurité nationale Wi Sung-lac lors du point presse sur les questions d'actualité » (30 octobre 2026) : https://www.korea.kr/briefing/presidentView.do?newsId=148974635
• Ministère des Affaires étrangères, « Point de presse régulier du porte-parole (22 sept.) » (22 septembre 2026) : https://www.mofa.go.kr/www/brd/m_4078/view.do?seq=368872
• Communiqué de presse du ministère des Affaires étrangères, « Le ministère des Affaires étrangères passe en revue les mesures de sécurité pour les ressortissants à l'étranger face à la recrudescence de la crise au Moyen-Orient » (22 septembre 2026) : https://www.mofa.go.kr/www/brd/m_4080/view.do?seq=377603
• Commandement central des États-Unis (CENTCOM), « Ships Supporting Two Multinational Anti-Piracy Task Forces Train Together in Gulf of Aden » (21 mai 2023) : https://www.centcom.mil/MEDIA/NEWS-ARTICLES/News-Article-View/Article/3404558/ships-supporting-two-multinational-anti-piracy-task-forces-train-together-in-gu/
• Recueil des documents présidentiels du gouvernement des États-Unis (DCPD), « Remarks at a Board of Trustees Meeting of the John F. Kennedy Center for the Performing Arts » (16 mars 2026) : https://www.govinfo.gov/content/pkg/DCPD-202600178/pdf/DCPD-202600178.pdf
• CENTCOM américain, « CENTCOM Commander Visits Strait of Hormuz during Milestone Week » (25 octobre 2026) : https://www.centcom.mil/MEDIA/PUBLIC-RELEASES/Article/4633061/centcom-commander-visits-strait-of-hormuz-during-milestone-week/
• CENTCOM américain sur X (25 octobre 2026) : https://x.com/CENTCOM/status/2114396985977426077
• CENTCOM américain sur X (28 octobre 2026) : https://x.com/CENTCOM/status/2115523900071116849
• CENTCOM américain, « CENTCOM Maintains Strict Enforcement of U.S. Blockade Against Iran » (5 octobre 2026) : https://www.centcom.mil/MEDIA/PUBLIC-RELEASES/Article/4619553/centcom-maintains-strict-enforcement-of-us-blockade-against-iran/
• CENTCOM américain, « U.S. Forces Disable Cargo Vessel Attempting to Violate Blockade » (10 octobre 2026) : https://www.centcom.mil/MEDIA/PUBLIC-RELEASES/Article/4623817/us-forces-disable-cargo-vessel-attempting-to-violate-blockade/
• La Maison-Blanche sur X (22 octobre 2026) : https://x.com/WhiteHouse/status/2113299851265851481
• CENTCOM américain sur X (15 octobre 2026) : https://x.com/CENTCOM/status/2110780675238289548
• UKMTO, « WARNING 168-26 - ATTACK » (12 octobre 2026) : https://www.ukmto.org/-/media/ukmto/products/20261012-ukmto_warning_168-26.pdf
• UKMTO, « WARNING 172-26 - ATTACK » (14 octobre 2026) : https://www.ukmto.org/-/media/ukmto/products/20261014-ukmto_warning_172-26.pdf
• JMIC, « Advisory Note 016-26: Blockade Enforcement » (28 octobre 2026) : https://www.ukmto.org/-/media/ukmto/products/jmic-advisory-note-01626-blockade-enforcement.pdf
• DVIDS du département de la Défense des États-Unis, Photo 7808312 (Prise le 17 mai 2023, fournie par les Combined Maritime Forces) : https://www.dvidshub.net/image/7808312