مجموعة حاملة الطائرات الصينية «لياونينغ» تعبر مضيق مياكو وتجري تدريبات ليوم واحد في غرب المحيط الهادئ ثم تتجه إلى بحر الصين الجنوبي... و13 طلعة جوية في منطقة تحديد الهوية الدفاعية الجوية لتايوان في اليوم نفسه

أعلنت اليابان أن مدمرة «يوغيري» التابعة لقوة الدفاع الذاتي البحرية وطائرات الدوريات من طرازي P-1 وP-3C نفذت مهام المراقبة والإنذار، كما أرسلت مقاتلات تابعة لقوة الدفاع الذاتي الجوية في طلعات اعتراضية طارئة ردًا على عمليات إقلاع وهبوط الطائرات المحمولة على متن حاملة الطائرات. ويعد عبور هذه المنطقة البحرية ملاحة مسموحًا بها بموجب القانون الدولي، حيث أعلنت اليابان عن ذلك بوصفه «تحركات» وليس «انتهاكًا للمياه الإقليمية».

وفي يوم 15 صدر إعلان لاحق يفيد برصد "نحو 10" عمليات إقلاع وهبوط لطائرات محمولة على متن «لياونينغ» في المحيط الهادئ يوم 14، وأن لياونينغ وثلاث مدمرات، أي أربع سفن في المجمل، أبحرت باتجاه بحر الصين الجنوبي يوم 15. https://x.com/jointstaffpa/status/2110662738573992119

كما أعاد الحساب الرسمي للمقر الرئيسي لوزارة الدفاع نشر المحتوى نفسه. https://x.com/ModJapan_jp/status/2110664373236621583

وخلاصة القول هي أن البقاء في غرب المحيط الهادئ استمر عمليًا ليوم واحد فقط، حيث دارت المجموعة الضاربة حول شرق تايوان وانتقلت نحو بحر الصين الجنوبي.

التفسير الصيني — ادعاء «تدريبات روتينية»

أعلنت البحرية الصينية في يوم 14 أنها "أرسلت المجموعة الضاربة لحاملة الطائرات لياونينغ إلى مياه غرب المحيط الهادئ لإجراء تدريبات"، مشيرة إلى أنها "تأتي وفقًا لخطة التدريب السنوية الدورية"، و"تتوافق مع القوانين والأعراف الدولية ذات الصلة ولا تستهدف أي دولة أو هدف محدد". وهذا هو التفسير من الجانب الصيني. غير أنه ينبغي أيضًا ذكر حقيقة أن موقع التدريبات كان داخل المنطقة الاقتصادية الخالصة (EEZ) لليابان، وأن اليابان شنت طلعات اعتراضية لمقاتلاتها، جنبًا إلى جنب وفقًا للإعلان الياباني. وتجدر الإشارة إلى أن المنطقة الاقتصادية الخالصة ليست إقليمًا ولا مياهًا إقليمية.

محيط تايوان في اليوم نفسه — إعلان وزارة الدفاع الوطني التايوانية

أعلنت وزارة الدفاع الوطني التايوانية أنها رصدت 15 طلعة جوية لطائرات عسكرية صينية و10 سفن حربية و7 سفن حكومية حول تايوان من الساعة 6:00 صباح يوم 14 حتى الساعة 6:00 صباح يوم 15 (بالتوقيت المحلي، 7:00 صباحًا بتوقيت كوريا في كل منهما). وأوضحت أن 13 طلعة من بين الـ 15 عبرت الخط الأوسط لمضيق تايوان ودخلت مناطق تحديد الهوية للدفاع الجوي (ADIZ) في شمال تايوان ووسطها وجنوبها الغربي وشرقها. وذكرت القوات التايوانية أنها استجابت بنشر طائرات دوريات وسفن بحرية وأنظمة صواريخ ساحلية. https://x.com/MoNDefense/status/2110536140809719853

وتعد منطقة ADIZ منطقة تحددها كل دولة بنفسها لأغراض تحديد الهوية، وليست مجالًا جويًا سياديًا؛ لذا فالأمر يتعلق بـ «عبور الخط الأوسط ودخول منطقة ADIZ» وليس «انتهاك المجال الجوي». كما أن الخط الأوسط مفهوم تستخدمه تايوان، بينما يتمثل الموقف الصيني في عدم الاعتراف به.

وانخفضت الأرقام في اليوم التالي؛ حيث أعلنت وزارة الدفاع الوطني التايوانية أنها رصدت من الساعة 6:00 صباح يوم 15 حتى الساعة 6:00 صباح يوم 16 ما مجموعه 8 طلعات جوية و9 سفن حربية و7 سفن حكومية، وأن الطلعات الـ 8 جميعها عبرت الخط الأوسط. ولأن هذه الأرقام تأتي بعد مغادرة حاملة الطائرات إلى بحر الصين الجنوبي، فإن عرض بيانات اليومين معًا يوضح مسار الأحداث.

مدافع المياه في دونغشا (براتاس) — ادعاءات الجانبين

في مطلع هذا الشهر، أطلقت سفينة تابعة لإدارة خفر السواحل التايوانية مدافع المياه على سفينة صيد صينية لم تستجب للتحذيرات في المياه المحظورة بالقرب من جزر دونغشا. وأفادت إدارة خفر السواحل لاحقًا بأن سفينة الصيد تعرضت لتعطل في المحرك وجرى قطرها بواسطة سفينة صينية قريبة. وجزر دونغشا هي جزر تخضع للسيطرة الفعلية لتايوان، بينما تطالب الصين بالسيادة عليها.

وادعى تشن بين هوا، المتحدث باسم مكتب شؤون تايوان التابع لمجلس الدولة الصيني، في إفادة صحفية يوم 14 أن الصين تمتلك "سيادة لا جدال فيها" على دونغشا ومياهها المحيطة، وزعم أن الجانب التايواني "تعامل بخشونة خطيرة مع سفينة من البر الرئيسي وأجج المواجهة عبر المضيق بشكل خبيث"، مضيفًا أنه "يتعين تحمل جميع العواقب المترتبة على ذلك"، دون أن يوضح ماهية تلك العواقب. من جانبه، تمسك الجانب التايواني بموقفه مؤكدًا أن ما جرى كان "إنفاذًا طبيعيًا للقانون".

الولايات المتحدة — إعلان عقد الدعم اللوجستي لطائرات MQ-9B

أعلنت وزارة الحرب (الدفاع) الأمريكية في إشعار تعاقد يوم 15 عن منح شركة جنرال أتوميكس للأنظمة الجوية عقد دعم لوجستي مقاولاتي (CLS) بقيمة 38,766,471 دولارًا لطائرات MQ-9B المسيرة لتايوان. والعقد هو عقد أحادي المصدر بموجب برنامج المبيعات العسكرية الأجنبية (FMS)، وسيتم تنفيذ الأعمال في بواي بكاليفورنيا حتى 31 أغسطس 2029. وتاريخ التعاقد الفعلي هو 1 أكتوبر، بينما جاء الإعلان في يوم 15. وتجدر التفرقة هنا بين الموافقة على بيع أسلحة جديدة وبين عقد صيانة ودعم لطائرات تم شراؤها بالفعل.

الرؤية اليابانية — كين سورد 27

أفاد حساب المتحدث الرسمي باسم وزارة الدفاع بأن وزير الدفاع كويزومي تلقى في مؤتمر صحفي يوم 16 أسئلة تتعلق بتحركات البحرية الصينية في المحيط الهادئ والتدريب المشترك المتكامل بين الولايات المتحدة واليابان «كين سورد 27». https://x.com/PressSec_JMOD/status/2110923362222661925

تفاصيل رسمية إضافية مؤكدة — تشكيل المجموعة الضاربة وطريقة المراقبة أثناء عبور مياكو عام 2021

تتيح مراجعة البيانات السابقة الصادرة عن هيئة الأركان المشتركة اليابانية مقارنة النمط الذي وثقت به اليابان عبور مجموعة لياونينغ الضاربة لمضيق مياكو. فعندما خرجت لياونينغ إلى المحيط الهادئ في أوائل أبريل 2021، كان التشكيل الذي رصدته اليابان مؤلفًا من 6 سفن تشمل لياونينغ ومدمرات وفرقاطة وسفينة إمداد، وتولت المدمرة «سوزوتسوكي» التابعة لقوة الدفاع الذاتي البحرية وطائرات الدوريات P-1 وP-3C مهام المراقبة والإنذار. وفي إعلان أكتوبر 2026، ورد التشكيل مكونًا من 4 سفن بما فيها حاملة الطائرات، وأُعلن عن سفينة المراقبة بوصفها «يوغيري»، والطائرات بوصفها P-1 وP-3C. والهدف من تسجيل عدد السفن ونوعية أصول المراقبة بالصيغة نفسها المستخدمة في البيانات السابقة هو تمكين القارئ من النظر إلى هذا العبور ليس كحدث عارض منفرد، بل كحلقة في سجل التحركات التراكمي الذي توثقه اليابان. ومع ذلك، لا ينبغي تفسير الفارق في عدد السفن بين عامي 2021 و2026 مباشرة كزيادة أو نقصان في القوة القتالية للمجموعة؛ فالإعلانات اليابانية لا تعدو كونها نطاق التحركات المؤكدة، ولا تعني بالضرورة نفي وجود سفن لم ترصدها اليابان أو أصول دعم لم تكشف عنها الصين بشكل منفصل.

وفي الإعلان اللاحق الصادر في 27 أبريل 2021، تم توثيق إقلاع مروحية تابعة للبحرية الصينية والطلعات الاعتراضية الطارئة لمقاتلات قوة الدفاع الذاتي الجوية في بنود منفصلة. ويُظهر ذلك مجددًا أن الإعلانات اليابانية تفصل دائمًا بين تحركات السفن، وأنشطة الطائرات المحمولة، وردود أفعال قوات الدفاع الذاتي. كما أن ورود رقم "نحو 10 عمليات إقلاع وهبوط لمقاتلات محمولة" في إعلان يوم 15 لعام 2026 يمثل امتدادًا لأسلوب التوثيق نفسه؛ حيث يُقرأ عدد الإقلاع والهبوط باعتباره العدد الذي أكدت اليابان رصده في تلك المنطقة البحرية فقط، وليس كحجم إجمالي للعمليات الجوية للتدريب بأكمله.

خلفية مدققة وموسعة — تاريخ لياونينغ ومسار إدخال MQ-9B

لفهم التحركات الحالية لحاملة الطائرات لياونينغ، ينبغي أولًا فصل تاريخ السفينة بوضوح؛ فقد أعلنت الحكومة الصينية في 25 سبتمبر 2012 في داليان عن تسليم ودخول أول حاملة طائرات صينية «لياونينغ» الخدمة رسميًا في البحرية، وحملت رقم الهيكل 16 منذ ذلك الحين. وتمثلت المهام الأولية التي أعلنتها بكين عند تدشينها في البحث العلمي والتجارب والتدريب العسكري. وعليه، فإن تحركات لياونينغ التي أعلنتها اليابان في عام 2026 تمثل ملاحة في أعالي البحار لسفينة في عامها الرابع عشر من الخدمة، وتختلف في طبيعتها عن أول إبحار علني لحاملة طائرات جديدة. كما أن إدراج هيئة الأركان المشتركة اليابانية لأرقام هياكل الحاملة والسفن المرافقة يهدف إلى تتبع مسار المجموعة نفسها حسب التاريخ ومقارنته بالسجلات التراكمية، بدلًا من اعتباره مجرد رصد لمرة واحدة.

وينبغي كذلك التمييز بين مسار برنامج MQ-9B التايواني وبين عقد الدعم اللوجستي الحالي؛ إذ أعلنت وكالة التعاون الأمني الدفاعي الأمريكية (DSCA) في 3 نوفمبر 2020 أنها أخطرت الكونغرس بإمكانية بيع 4 طائرات موجهة عن بعد من طراز MQ-9B قادرة على تنفيذ عمليات مسلحة، ومحطتي تحكم أرضيتين ثابتتين ومحطتين متنقلتين وغيرها من المعدات، إلى مكتب التمثيل الاقتصادي والثقافي لتايبيه في الولايات المتحدة (TECRO) بقيمة تصل لنحو 600 مليون دولار. وشملت المعدات المعلنة آنذاك نظام الاستهداف متعدد الأطياف MX-20، ورادار الدوريات البحرية متعدد المهام SeaVue، وأنظمة الدعم الإلكتروني. وفي وقت لاحق، رفع إشعار تحسين وتحديث نُشر في السجل الفيدرالي لعام 2023 القيمة الإجمالية التقديرية للبرنامج إلى 752 مليون دولار. وعلى ضوء هذا المسار، يتضح أن عقد الدعم اللوجستي المقاولاتي (CLS) البالغة قيمته 38,766,471 دولارًا والوارد في إشعار وزارة الحرب في أكتوبر 2026 ليس مبيعًا جديدًا لطائرات، بل عقد دعم لاحق لصيانة وتشغيل برنامج الإدخال الذي تم الإخطار به عام 2020؛ إذ إن مقارنة الموافقة على مبيعات جديدة وعقد الدعم اللوجستي بالقيمة المالية نفسها أو تصويره كنقل لأسلحة جديدة لا يتفق مع صياغة وثائق DSCA الأصلية.

أما التشكيل الذي أعلنته هيئة الأركان المشتركة يوم 14 — والمكون من لياونينغ وثلاث مدمرات — فقد ظل ثابتًا عند 4 سفن في الإعلان اللاحق يوم 15 الذي أكد تحرك المجموعة باتجاه بحر الصين الجنوبي. وينطلق كلا الإعلانين اليابانيين في يومي 14 و15 من التشكيل نفسه المكون من 4 سفن، بينما لم تكشف بيانات البحرية الصينية تفاصيل تشكيل المجموعة بالمستوى نفسه.

وثمة حاجة أيضًا لتوضيح الطبيعة الجغرافية لقضية مياه دونغشا؛ فجزر دونغشا هي جزر تقع في الجزء الشمالي من بحر الصين الجنوبي تخضع للسيطرة الفعلية لتايوان وتطالب الصين بالسيادة عليها، وتعد قضية تتعلق بإنفاذ القانون في المياه بشكل منفصل تمامًا عن الخط الأوسط لمضيق تايوان أو منطقة تحديد الهوية للدفاع الجوي (ADIZ) التايوانية. وبالتالي، فإن استخدام خفر السواحل التايواني لمدافع المياه ليس أمرًا يمكن دمجه في جدول إحصاءات دخول الطائرات والسفن العسكرية لمنطقة ADIZ، كما أن رد فعل مكتب شؤون تايوان الصيني لم يكن إعلانًا عن تحركات عسكرية، بل بيانًا سياسيًا يتمحور حول إطار السيادة وإنفاذ القانون بين جانبي المضيق. ولا تتضمن النصوص الرسمية لأي من الطرفين أي تفسير يربط بين المسألتين في عملية عسكرية واحدة لمجرد وقوعهما في اليوم نفسه.

كما تم تأكيد حقيقة رسمية أخرى تحدد مكانة لياونينغ ضمن أسطول حاملات الطائرات الصينية؛ حيث ذكرت وكالة أنباء شينخوا الصينية الرسمية أن حاملة الطائرات «شاندونغ»، وهي أول حاملة طائرات تُبنى محليًا في الصين وثاني حاملة طائرات تمتلكها، قد سُلمت ودخلت الخدمة في البحرية في سانيا بمقاطعة هاينان في 17 ديسمبر 2019 وحصلت على رقم الهيكل 17. وإذا كانت لياونينغ هي أول حاملة طائرات صينية أُعيد بناؤها من هيكل تم استيراده من الخارج، فإن شاندونغ هي أول حاملة تُبنى محليًا بالكامل، وهو تمييز واضح في التقارير الرسمية. وبناءً عليه، فإن مجموعة لياونينغ التي تتبعتها اليابان عام 2026 لا تماثل كامل قوة حاملات الطائرات الصينية، وتختلف عن مجموعات حاملات الطائرات الأخرى ذات الأسماء وأرقام الهياكل المختلفة.

الخطوات التالية

تتمثل النقاط الجديرة بالمتابعة في معرفة ما إذا كانت مجموعة لياونينغ ستجري تدريبات إضافية في بحر الصين الجنوبي، وما إذا كانت البحرية الصينية ستخرج مجددًا إلى ما وراء سلسلة الجزر الأولى خلال فترة تدريب «كين سورد 27». وفي مياه دونغشا، يتعين متابعة بيانات إدارة خفر السواحل التايوانية للتحقق من أي زيادة محتملة في دوريات خفر السواحل الصيني.

المصادر - البيانات الصحفية لهيئة الأركان المشتركة اليابانية: https://www.mod.go.jp/js/press/index-en.html (إعلانات 14/10 و15/10) - إعلان وزارة الدفاع الوطني التايوانية في 15/10: https://www.mnd.gov.tw/En/Publication/87996 - إعلان البحرية الصينية في 14/10 (تم التأكد عبر نقله في USNI وذا جابان تايمز) - إفادة مكتب شؤون تايوان في 14/10 (تم التأكد عبر نقله في رويترز) - إشعار تعاقد وزارة الحرب الأمريكية في 15/10: https://www.war.gov/News/Contracts/Contract/Article/4626623/contracts-for-oct-15-2026/ - منصة X: @jointstaffpa، @ModJapan_jp، @MoNDefense، @PressSec_JMOD - إعلان الحكومة الصينية في 2012-09-25 عن تسليم وتدشين لياونينغ: https://www.gov.cn/jrzg/2012-09/25/content_2232694.htm - إخطار وكالة التعاون الأمني الدفاعي الأمريكية (DSCA) في 2020-11-03 بشأن إمكانية بيع MQ-9B لتايوان: https://www.dsca.mil/press-media/major-arms-sales/taipei-economic-and-cultural-representative-office-united-states-18 - إشعار ترقية MQ-9B في السجل الفيدرالي الأمريكي في 2024-10-07 (إعادة نشر سجلات الكونغرس لعام 2023): https://www.govinfo.gov/content/pkg/FR-2024-10-07/html/2024-23112.htm - إعلان هيئة الأركان المشتركة اليابانية في 2021-04-27 عن تحركات سفن البحرية الصينية: https://www.mod.go.jp/js/pdf/2021/p20210427_01.pdf - تقرير وكالة أنباء شينخوا في 2019-12-17 حول تسليم وتدشين سفينة شاندونغ: https://www.xinhuanet.com/english/2019-12/17/c_138638048.htm