中 랴오닝 항모전단, 미야코 해협 지나 서태평양서 하루 훈련 후 남중국해로…같은 날 대만 ADIZ에 13소티
일본은 해상자위대 호위함 '유기리', P-1·P-3C 초계기로 경계감시를 했고, 함재기 발착함에 대해 항공자위대 전투기를 긴급발진시켰다고 밝혔어요. 이 해역 통과는 국제법상 허용되는 항행이에요. 일본도 「영해 침범」이 아니라 「동향」으로 발표했어요.
15일에는 후속 발표가 나왔어요. 14일 태평양에서 랴오닝 함재기 발착함을 "약 10회" 확인했고, 15일 랴오닝과 구축함 3척, 모두 4척이 남중국해 쪽으로 항해했다는 내용이에요. https://x.com/jointstaffpa/status/2110662738573992119
방위성 본청 계정도 같은 내용을 다시 알렸어요. https://x.com/ModJapan_jp/status/2110664373236621583
정리하면 서태평양 체류는 사실상 하루였고, 전단은 대만 동쪽을 돌아 남중국해로 이동한 셈이에요.
중국의 설명 — 「통상 훈련」 주장
중국 해군은 14일 "랴오닝 항모전단을 서태평양 해역에 보내 훈련을 실시한다"며 "연례 정기 훈련계획에 따른 것"이고 "관련 국제법과 관행에 부합하며 특정 국가나 목표를 겨냥하지 않는다"고 밝혔어요. 이건 중국 측 설명이에요. 훈련 위치가 일본 배타적경제수역(EEZ) 안이었다는 점, 일본이 전투기를 긴급발진시켰다는 점은 일본 발표로 나란히 적어야 해요. EEZ는 영토나 영해가 아니에요.
같은 날 대만 주변 — 대만 국방부 발표
대만 국방부는 14일 오전 6시부터 15일 오전 6시(현지시간, 한국시간 각 오전 7시)까지 대만 주변에서 중국군 항공기 15소티, 해군 함정 10척, 관공선 7척을 탐지했다고 발표했어요. 15소티 중 13소티가 대만해협 중간선을 넘어 대만 북부·중부·서남부·동부 방공식별구역(ADIZ)에 들어왔다고 했어요. 대만군은 초계기, 해군 함정, 해안 미사일 체계로 대응했다고 밝혔어요. https://x.com/MoNDefense/status/2110536140809719853
ADIZ는 각국이 식별을 위해 스스로 설정한 구역이고 영공이 아니에요. 「영공 침범」이 아니라 「중간선 통과·ADIZ 진입」이에요. 중간선도 대만이 쓰는 개념이고, 중국은 이를 인정하지 않는다는 입장이에요.
하루 뒤 수치는 줄었어요. 대만 국방부는 15일 오전 6시~16일 오전 6시 항공기 8소티, 함정 9척, 관공선 7척을 탐지했고 8소티 모두 중간선을 넘었다고 발표했어요. 항모가 남중국해로 빠진 뒤의 수치라, 두 날을 같이 보여주면 흐름이 보여요.
둥사(프라타스) 물대포 — 양측 주장
이달 초 대만 해순서(해경) 함정이 둥사군도 인근 제한수역에서 경고에 응하지 않은 중국 어선에 물대포를 쐈어요. 해순서는 이후 어선이 엔진 고장을 일으켜 인근 중국 선박에 예인됐다고 밝혔어요. 둥사군도는 대만이 실효 관할하는 섬이고, 중국은 주권을 주장해요.
중국 국무원 대만사무판공실 천빈화 대변인은 14일 브리핑에서 중국이 둥사와 주변 해역에 "논쟁의 여지 없는 주권"이 있다며, 대만 측이 "대륙 선박을 위험하게 거칠게 다뤄 양안 대립을 악의적으로 부추겼다"고 주장했어요. 그러면서 "이로 인한 모든 결과를 감당해야 한다"고 말했어요. 어떤 결과인지는 설명하지 않았어요. 대만 측은 "정상적인 법 집행"이었다는 입장이에요.
미국 — MQ-9B 군수지원 계약 공시
미 전쟁부(국방부)는 15일 계약 공시에서, 제너럴아토믹스 항공시스템에 대만 MQ-9B 무인기 계약자 군수지원(CLS) 계약 38,766,471달러를 줬다고 밝혔어요. 대외군사판매(FMS) 방식의 단독 계약이고, 작업은 캘리포니아 포웨이에서 2029년 8월 31일까지 진행돼요. 실제 계약일은 10월 1일이고 공시가 15일이에요. 새 무기 판매 승인이 아니라 이미 도입한 기체의 유지·지원 계약이라는 점을 구분해야 해요.
일본의 시선 — 킨소드 27
고이즈미 방위대신은 16일 기자회견에서 태평양에서의 중국 해군 동향과 미·일 공동통합훈련 '킨소드 27' 관련 질문을 받았다고 방위성 보도관 계정이 알렸어요. https://x.com/PressSec_JMOD/status/2110923362222661925
추가로 확인한 공식 경과 — 2021년 미야코 통과 당시의 전단 편성과 감시 방식
일본 통합막료감부의 과거 발표를 보면 랴오닝 전단의 미야코 해협 통과를 일본이 어떤 형식으로 기록해 왔는지도 비교할 수 있다. 2021년 4월 초 랴오닝이 태평양으로 나갈 때 일본이 확인한 편성은 랴오닝에 구축함과 호위함, 보급함까지 모두 6척 규모였고, 해상자위대 구축함 스즈츠키와 P-1·P-3C 초계기가 경계감시에 나섰다. 2026년 10월 발표의 편성은 항모를 포함해 4척으로 적혔고, 감시 함정은 유기리, 항공기는 P-1·P-3C로 발표됐다. 편성 척수와 감시 자산의 종류를 과거 발표와 같은 형식으로 적는 이유는, 독자가 이번 항행을 일회성 돌출 행동으로 읽지 않고 일본이 축적해 온 동향 기록의 한 지점으로 읽게 하기 위해서다. 다만 2021년과 2026년의 척수 차이를 전단 전력의 증감으로 곧바로 해석해서는 안 된다. 일본 발표는 확인된 동향의 범위일 뿐, 일본이 탐지하지 못한 함정이나 중국이 별도로 공개하지 않은 지원 자산까지 부정하는 문장은 아니기 때문이다.
2021년 4월 27일 후속 발표에서는 중국 해군 헬기의 발함과 항공자위대 전투기의 긴급발진이 별도로 기록됐다. 이 역시 일본 발표가 함정 이동, 함재기 활동, 자위대 대응을 서로 다른 항목으로 나눠 적어 왔다는 점을 보여준다. 2026년 발표에서 함재전투기 발착함 약 10회라는 수치가 15일 발표에 등장한 것도 같은 기록 방식의 연장이다. 이착함 횟수는 훈련 전체의 항공 작전 규모가 아니라, 일본이 해당 해역에서 확인했다고 밝힌 횟수다.
새로 조사해 보강한 배경 — 랴오닝의 이력과 MQ-9B 도입 경과
랴오닝의 현재 동향을 이해하려면 함정 이력부터 분리해야 한다. 중국 정부는 2012년 9월 25일 다롄에서 중국 첫 항공모함 랴오닝이 해군에 정식 인도·취역했다고 발표했다. 함번 16은 그때부터 이어진 표기다. 중국 정부가 취역 당시 밝힌 초기 임무는 과학연구·실험과 군사훈련이었다. 따라서 2026년 일본이 발표한 랴오닝 동향은 취역 14년 차 함정의 원해 항행이며, 신형 항모의 첫 공개 항행과는 성격이 다르다. 일본 통합막료감부가 함번과 호위 함정의 함번까지 적어 발표하는 이유도, 일회성 목격이 아니라 같은 전단의 이동 경로를 날짜별로 추적해 누적 기록과 비교하기 위해서다.
대만 MQ-9B 계약의 경과도 이번 군수지원 계약과 구분해야 한다. 미 국방안보협력국(DSCA)은 2020년 11월 3일, 대만의 주미 타이베이경제문화대표처(TECRO)에 무장 운용이 가능한 MQ-9B 원격조종 항공기 4대, 고정 지상통제소 2곳, 이동 지상통제소 2곳 등을 약 6억 달러 규모로 판매할 가능성을 의회에 통보했다고 발표했다. 당시 공개된 장비에는 MX-20 다중분광 표적체계, SeaVue 해상 다중임무 초계 레이더, 전자지원체계 등이 포함됐다. 이후 2023년 연방 관보에 게재된 향상·업그레이드 통보는 같은 사업의 추정 총액을 7억 5,200만 달러로 높였다. 이 경과를 놓고 보면 2026년 10월 전쟁부 계약 공시에 적힌 3,876만 6,471달러 계약자 군수지원(CLS)은 기체 신규 매각이 아니라, 2020년에 통보된 도입 사업을 유지·운용하기 위한 후속 지원 계약이라는 점이 더 분명해진다. 신규 판매 승인과 군수지원 계약을 같은 금액 단위로 비교하거나 새 무기 이전으로 쓰는 것은 DSCA 원문 구조상 맞지 않는다.
통합막료감부가 14일 전단 구성으로 적은 랴오닝과 구축함 3척이라는 편성은, 같은 전단이 15일 남중국해 방향으로 이동했다는 후속 발표에서도 4척으로 유지됐다. 14일·15일 일본 발표는 모두 같은 4척 편성을 전제로 하고 있고, 중국 해군 발표는 전단 세부 편성을 같은 수준으로 공개하지 않았다.
둥사 해역 사안의 지리적 성격도 분명히 할 필요가 있다. 둥사군도는 대만이 실효 관할하고 중국이 주권을 주장하는 남중국해 북부 해역의 섬들로, 대만해협 중간선이나 대만 방공식별구역(ADIZ)과는 별개의 법집행 해역 문제다. 대만 해순서의 물대포 사용은 군 항공기·함정의 ADIZ 진입 통계와 같은 표에 합칠 사안이 아니며, 중국 대만사무판공실의 반발 역시 군사 동향 발표가 아니라 양안 주권·법집행 프레임을 둘러싼 정치적 성명이다. 두 사안을 같은 날 일어났다는 이유만으로 하나의 군사 작전으로 묶는 해석은 대만·중국 어느 쪽 공식 문안에도 적혀 있지 않다.
중국 항모 전력 안에서 랴오닝의 위치를 가르는 공식 사실도 하나 더 확인했다. 중국 관영 신화통신은 중국이 자체 건조한 첫 항공모함이자 두 번째 항공모함인 산둥함이 2019년 12월 17일 하이난성 싼야에서 해군에 인도·취역했고 함번 17을 받았다고 보도했다. 랴오닝이 해외에서 도입한 선체를 개조한 중국 첫 항모라면, 산둥은 중국이 자체 건조한 첫 항모라는 구분이 공식 보도에 들어 있다. 일본이 2026년에 추적한 랴오닝 전단은 중국 항모 전력 전체와 같은 말이 아니고, 함명과 함번이 다른 항모 전단과 서로 다르다.
다음 수순
랴오닝 전단이 남중국해에서 추가 훈련을 하는지, 킨소드 27 기간에 중국 해군이 다시 제1도련선 밖으로 나오는지가 관전 포인트예요. 둥사 해역에서는 중국 해경 순찰 증가 여부를 대만 해순서 발표로 확인해야 해요.
출처 - 일본 통합막료감부 보도자료: https://www.mod.go.jp/js/press/index-en.html (10/14·10/15 발표) - 대만 국방부 10/15 발표: https://www.mnd.gov.tw/En/Publication/87996 - 중국 해군 10/14 발표(USNI·재팬타임스 인용으로 확인) - 대만사무판공실 10/14 브리핑(로이터 전재로 확인) - 미 전쟁부 10/15 계약 공시: https://www.war.gov/News/Contracts/Contract/Article/4626623/contracts-for-oct-15-2026/ - X: @jointstaffpa, @ModJapan_jp, @MoNDefense, @PressSec_JMOD - 중국 정부 2012-09-25 랴오닝 인도·취역 발표: https://www.gov.cn/jrzg/2012-09/25/content_2232694.htm - 미 국방안보협력국(DSCA) 2020-11-03 대만 MQ-9B 판매 가능 통보: https://www.dsca.mil/press-media/major-arms-sales/taipei-economic-and-cultural-representative-office-united-states-18 - 미 연방 관보 2024-10-07 MQ-9B 향상 통보(2023년 의회 기록 전재): https://www.govinfo.gov/content/pkg/FR-2024-10-07/html/2024-23112.htm - 일본 통합막료감부 2021-04-27 중국 해군 함정 동향 발표: https://www.mod.go.jp/js/pdf/2021/p20210427_01.pdf - 신화통신 2019-12-17 산둥함 인도·취역 보도: https://www.xinhuanet.com/english/2019-12/17/c_138638048.htm