Число экстренных вылетов Воздушных сил самообороны Японии в первом полугодии 2026 финансового года достигло 442, превысив показатель аналогичного периода прошлого года в 265 вылетов
Япония
Объединенный штаб Министерства обороны Японии в материалах, опубликованных 16 октября 2026 года, сообщил, что в первом полугодии 2026 финансового года — с 1 апреля по 30 сентября 2026 года — истребители Воздушных сил самообороны поднимались по тревоге 442 раза. В том же документе указано, что за аналогичный период 2025 финансового года было зафиксировано 265 вылетов по тревоге. Оба показателя охватывают шестимесячный период первого полугодия финансового года и имеют одинаковый период подсчета. Публикатором данных является Объединенный штаб Японии; в документе также отмечается, что распределение по государственной принадлежности включает оценочные данные.
По данным Объединенного штаба, в разбивке по принадлежности воздушных судов на китайские самолеты пришлось 285 вылетов (около 65% от общего числа), на российские — 152 вылета (около 34%), а на прочие — 5 вылетов (около 1%). Северокорейские самолеты за этот период в таблице отмечены числом 0. В разрезе региональных авиационных командований наибольшее число вылетов совершило Юго-Западное авиационное командование — 201 раз, далее следуют Северное авиационное командование (112 раз), Западное авиационное командование (102 раза) и Центральное авиационное командование (27 раз). Сумма показателей четырех командований составляет 442 вылета.
Официальный аккаунт Объединенного штаба Японии в соцсети X отдельно опубликовал сводку экстренных вылетов за один только сентябрь 2026 года. В сообщении указывалось, что в сентябре Воздушные силы самообороны совершили в общей сложности 95 вылетов по тревоге, с упоминанием подтвержденных и обнародованных в течение пяти дней подряд полетов китайского самолета сбора разведывательной информации над Восточно-Китайским морем и полетов российского самолета-разведчика над Японским морем. Это число (95 вылетов) охватывает лишь один месяц — сентябрь 2026 года — и по периоду учета отличается от совокупного показателя первого полугодия в 442 вылета.
https://x.com/jointstaffpa/status/2110977300103913674
Тот же аккаунт 16 октября сообщил, что из-за риска нарушения воздушного пространства в Восточно-Китайском море на перехват поднимались истребители Юго-Западного авиационного командования. Эта публикация представляет собой отдельное уведомление о конкретном реагировании, опубликованное в тот же день, что и полугодовая статистика, и не является повторной публикацией самого показателя в 442 вылета.
https://x.com/jointstaffpa/status/2111008258962153828
Число вылетов по тревоге в первом полугодии стало вторым по величине после 446 в 2022 году
В таблице, представленной Объединенным штабом, отдельно сведены показатели только за первые полугодия каждого года. В первом полугодии 2022 финансового года было совершено 340 вылетов против китайских самолетов, 95 — против российских и 11 — против прочих, всего 446 вылетов. В первом полугодии 2023 финансового года показатели составили 304 вылета против китайских самолетов, 110 — против российских, 2 — против северокорейских и 8 — против прочих, в сумме 424 вылета. В первом полугодии 2024 финансового года: 242 против китайских, 114 против российских и 2 против прочих, всего 358 вылетов. В первом полугодии 2025 финансового года: 198 против китайских, 59 против российских и 8 против прочих, всего 265 вылетов. Показатель в 442 вылета в первом полугодии 2026 финансового года при сравнении именно первых полугодий является вторым по величине после 446 вылетов в первом полугодии 2022 финансового года и превышает показатель первого полугодия 2025 финансового года (265 вылетов). Показатели за полугодие и данные за целый год охватывают разные периоды, поэтому их прямое сопоставление затруднительно.
Схожая динамика прослеживается и при разделении по авиационным командованиям. Юго-Западное авиационное командование зафиксировало 309 вылетов в первом полугодии 2022 финансового года, 257 — в первом полугодии 2023 финансового года, 211 — в первом полугодии 2024 финансового года, 189 — в первом полугодии 2025 финансового года, а в первом полугодии 2026 финансового года достигло отметки в 201 вылет. У Северного авиационного командования за те же полугодовые периоды показатели составили 70, 72, 90, 53 и затем 112 вылетов. У Западного авиационного командования цифры менялись от 58, 69 и 45 до 14 и затем 102 вылетов, а у Центрального авиационного командования — от 9, 26 и 12 до 9 и затем 27 вылетов. Масштабы изменений по направлениям различаются.
Ключевыми особенностями названы полеты российского Ил-20, китайского Y-9 и совместное патрулирование бомбардировщиков РФ и КНР
Объединенный штаб выделил три характерные особенности первого полугодия 2026 финансового года. Первая — это полеты российского самолета сбора разведывательной информации Ил-20 в районе Японского моря и Тихого океана. Вторая — полеты китайского самолета-разведчика Y-9 над Восточно-Китайским морем, которые, как отмечается, фиксировались и предавались огласке в сентябре в течение пяти дней подряд. Третья — дальний совместный полет китайских бомбардировщиков H-6 и российских бомбардировщиков Ту-95. В материалах эти три фактора охарактеризованы как примеры, свидетельствующие об активной деятельности китайской и российской авиации. Такова трактовка японской стороны; позиция Китая и России в данном документе не представлена.
Приведенный в приложении перечень обнародованных случаев необычных полетов насчитывает 25 эпизодов с апреля по сентябрь 2026 года. Он начинается с полета одного российского самолета сбора разведывательной информации Ил-20 над Японским морем 7 апреля; в мае последовательно указаны полеты российского Ил-20 над Японским морем и его перелеты между Японским морем, Охотским морем и Тихим океаном, а также полет туда и обратно китайского самолета-разведчика Y-9 над Восточно-Китайским морем. В эпизоде от 12 июня фигурируют один китайский самолет-разведчик Y-9 и один разведывательно-ударный беспилотник TB-001. В инциденте от 27 июня значатся два китайских бомбардировщика H-6, два российских бомбардировщика Ту-95, два российских противолодочных самолета Ту-142, китайские истребители J-16 и российский истребитель Су-35. При этом подробно описано, как китайские бомбардировщики и сопровождающие борта выдвинулись из Восточно-Китайского моря в Японское море, соединились там с российскими бомбардировщиками и совершили совместный полет обратно в сторону Восточно-Китайского моря, а российские бомбардировщики, выйдя из Японского моря, соединились с китайскими бомбардировщиками над Восточно-Китайским морем и совершили совместный дальний перелет через пролив между главным островом Окинава и островом Мияко в акваторию Тихого океана у побережья Сикоку.
В перечне за период с июля по сентябрь, предшествующий второму полугодию, неоднократно отмечались полеты российского самолета-разведчика Ил-20 над Японским морем, китайского Y-9 над Восточно-Китайским морем, а также полеты российских бомбардировщиков Ту-95 и истребителей Су-35 над Японским морем. В случае от 18 августа совместно зафиксированы один китайский самолет-разведчик Y-9 и один БПЛА TB-001, а с 3 по 7 сентября полеты китайского самолета-разведчика Y-9 над Восточно-Китайским морем фигурировали в сообщениях пять дней подряд: 3, 4, 5, 6 и 7 числа. 5 сентября тем же днем был зафиксирован и полет туда и обратно одного российского самолета-разведчика Ил-20 между Японским морем, Охотским морем и Тихим океаном. Последний эпизод в списке — полет одного российского самолета сбора разведывательной информации Ил-20 над Японским морем 25 сентября. Этот перечень включает лишь те случаи, которые Объединенный штаб выделил и опубликовал как необычные полеты, и не является поденной детализацией всех 442 вылетов по тревоге.
442 вылета по тревоге и 49 нарушений воздушного пространства относятся к разным категориям учета
Под вылетом по тревоге понимается подъем истребителей Воздушных сил самообороны при возникновении опасений относительно возможного нарушения воздушного пространства. Часто встречающаяся в официальных уведомлениях формулировка «опасение нарушения воздушного пространства» используется именно в таких ситуациях и не означает, что нарушение границы действительно произошло. В материалах за первое полугодие также содержится отдельное приложение с перечнем обнародованных случаев нарушения воздушного пространства, где указано в общей сложности 49 инцидентов с 1967 по 2025 год. Среди самых последних примеров значатся один китайский Y-9, зафиксированный 26 августа 2024 года в воздушном пространстве над островами Дандзё префектуры Нагасаки, один российский Ил-38, обнаруженный 23 сентября 2024 года к северу от острова Рэбун в префектуре Хоккайдо, а также китайский вертолет, замеченный 3 мая 2025 года над территориальными водами к югу от острова Уоцури архипелага Сэнкаку. Количество экстренных вылетов и число обнародованных фактов нарушения воздушного пространства представляют собой разные показатели.
В материалах Объединенного штаба указывается, что принадлежность самолетов, вызвавших тревогу, включает предположительные оценки. По одной лишь траектории на радаре бывает сложно однозначно определить государственную принадлежность воздушного судна, поэтому таблица содержит в том числе оценочные данные. Так были получены показатели в 285 китайских, 152 российских и 0 северокорейских самолетов. Сопоставимые данные за тот же период от Китая, России или КНДР на данный момент не публиковались.
Данные за второе полугодие станут известны только после марта 2027 года
Опубликованные материалы содержат итоги первого полугодия, данные по странам и авиационным командованиям, а также 25 случаев необычных полетов. Статистика за второе полугодие, как ожидается, появится только после окончания финансового года в марте 2027 года; дата следующего релиза пока не определена. Из помесячных данных в официальном аккаунте X на данный момент раскрыт только показатель за сентябрь — 95 вылетов.
Сообщения о необычных полетах: 6 случаев за апрель—июнь и 19 за июль—сентябрь
Если разбить перечень необычных полетов по кварталам, то на первый квартал (апрель—июнь) приходится 6 сообщений, а на второй квартал (июль—сентябрь) — 19 сообщений. Объединенный штаб также сгруппировал фотографии в приложении с разделением на первый и второй кварталы. В первом квартале зафиксированы три полета российского самолета-разведчика Ил-20 над Японским морем, два полета китайского самолета-разведчика Y-9 над Восточно-Китайским морем и один совместный полет бомбардировщиков Китая и России. Во втором квартале неоднократно повторялись полеты китайского Y-9 над Восточно-Китайским морем, а также полеты российского Ил-20 над Японским морем и его круговые маршруты между Японским морем, Охотским морем и Тихим океаном. Само по себе число опубликованных сообщений не совпадает с количеством вылетов по тревоге, поскольку в одной публикации могут упоминаться сразу несколько типов воздушных судов, а также потому, что далеко не все вылеты по тревоге классифицируются и публикуются как необычные полеты.
Подписи к прилагаемым фотографиям отражают тот же подход. На снимках реагирования за первый квартал представлены российский разведчик Ил-20 и истребитель F-15 Воздушных сил самообороны, сопровождающий российский бомбардировщик Ту-95; на снимках за второй квартал запечатлены китайский разведчик Y-9, российский патрульный самолет Ил-38, а также истребители F-15 и F-2 Воздушных сил самообороны.
Источники (KST)
- Пресс-релиз Объединенного штаба Министерства обороны Японии от 16.10.2026 «О ситуации с экстренными вылетами по тревоге за первое полугодие 2026 финансового года» (2026年度上半期までの緊急発進実施状況について) https://www.mod.go.jp/js/pdf/2026/p20261016_07.pdf
- Официальный аккаунт Объединенного штаба Японии в X @jointstaffpa от 16.10.2026 (публикация о 95 вылетах по тревоге за сентябрь)
- Официальный аккаунт Объединенного штаба Японии в X @jointstaffpa от 16.10.2026 (публикация о реагировании с вылетом по тревоге в районе Восточно-Китайского моря)