遼寧號航艦編隊經宮古海峽穿過太平洋前往南海…台灣國防部正監控11至12月大規模演習可能性

事件經過

據日本統合幕僚監部指出，10月14日遼寧艦、2艘刃海級飛彈驅逐艦、1艘旅洋Ⅲ級飛彈驅逐艦等共4艘艦艇，朝東南方通過沖繩本島與宮古島之間水域前往太平洋。統合幕僚監部表示，同日在太平洋確認遼寧艦艦載機起降約10次，15日4艘艦艇朝南海方向移動。沖繩與宮古之間的海域為可供國際航行的水道，本次通過並未進入日本領海。

https://x.com/jointstaffpa/status/2110317371932205415

https://x.com/jointstaffpa/status/2110662738573992119

據《台北時報》（Taipei Times）報導，中國海軍表示本次演訓是「年度例行訓練計畫的一部分」，且「不針對任何特定國家或目標」。由於未能取得中國海軍的原始發布內容，此說法係引述自媒體報導，而其進入西太平洋僅一天便南下的原因並未公開。

台灣國防部統計

台灣國防部表示，自14日上午9時30分（台灣時間）起，偵獲殲-16、殲-11、Su-30、JH-7、Y-8電戰機等中國軍機共13架次。台灣國防部說明，其中11架次逾越台灣海峽中線，進入台灣北部、中部及西南空域防空識別區（ADIZ），執行「聯合戰備警巡」。

https://x.com/MoNDefense/status/2110226591586701545

每日統計數據也陸續發布。據台灣國防部統計，截至15日上午6時止的24小時內，共偵獲軍機15架次、海軍艦艇10艘次、公務船7艘次，其中軍機13架次逾越中線。截至16日上午6時止，共偵獲軍機8架次、艦艇9艘次、公務船7艘次，8架次軍機全數逾越中線進入北部及西南ADIZ。ADIZ是各國為早期預警識別而劃設的區域，並非領空。因此該數據為「進入ADIZ」，而非「侵犯領空」。

https://x.com/MoNDefense/status/2110536140809719853

據《台北時報》報導，台灣國防部情報副參謀總長潘俊光於15日記者會上，針對即將迎來11至12月解放軍演訓高峰期、被問及台灣周邊是否可能舉行大規模演訓時回答，正透過聯合情監偵（ISR）能量掌握動態。他也表示，遼寧艦編隊的活動已引發區域內各國擔憂。由於未能取得台灣國防部的記者會原文與逐字稿，發言的確切措辭僅限於《台北時報》之報導。該報導提及的「今年尚未舉行圍台大規模演習」之處，亦未能透過台灣國防部的官方演訓清單另行查證。

台灣國防部針對此次巡邏表示，「運用任務機、艦及岸置飛彈系統嚴密監控與應對」。並未公布實際的攔截或交戰情況。從每日統計依日期來看，截至13日上午6時為軍機5架次（逾越中線4架次）、14日9架次（9架次）、15日15架次（13架次）、16日8架次（8架次）。單純從數字來看，在有巡邏活動的14日前後呈現先增後減。然而艦艇從6艘增加到9至10艘，公務船也從4艘增加到7艘，海上活動並未減少。公務船是台灣國防部對海警等非軍事政府船舶的分類。

外交戰線

同週，台灣外交部對歐洲議會重申「歐盟從未支持『一個中國原則』」，並拒絕中國將聯合國大會第2758號決議詮釋為「扭曲」一事表示歡迎。「一個中國原則」為中國政府的立場，與美國及歐洲各國所採行的「一個中國政策」為不同概念。

重要原因

本次行動之所以重要，是因為航艦編隊經由西南諸島水道與西太平洋，僅一天便移動至南海。不過在南海內部的確切航跡，因日本與台灣當局尚未進行後續發布而未能獲得確認。前例為2022年8月時任美國眾議院議長裴洛西訪台後，解放軍在台灣周邊舉行的演習。日本防衛省於8月4日發布消息稱，推測中國發射了9枚彈道飛彈，其中5枚落入波照間島西南方的日本專屬經濟區（EEZ）內，推測有4枚飛越台灣本島上空。同日台灣國防部則表示發射了11枚東風系列彈道飛彈，雙方統計有所出入。由於未能取得台灣國防部2022年當時的新聞稿原文，11枚這一數字僅限於Taiwan News所引述的國防部發布內容。時任日本防衛大臣岸信夫當時表示，這是中國飛彈首次落入日本EEZ。此發言並非引自防衛省記者會原文，而是透過Japan Times與路透社報導確認，大臣的確切措辭仍需核對原文。本次遼寧艦編隊亦通過了相同的西南諸島一帶。

後續進展

須透過日本統合幕僚監部與台灣國防部的每日通報，確認遼寧艦編隊在南海接下來的動向。中國海事局已在渤海、北黃海、南黃海（韓國稱西海）、東海、南海等5處海域發布軍事演習航行警告，其中南黃海區域預計於17日下午6時（中國時間）結束。台灣周邊海域並未列入警告區域。美日聯合演習利劍預計於10月19日展開。利劍的時程是透過日本地方自治體公告與USNI報導確認，未能取得美軍與自衛隊的聯合發布原文。台灣國防部每天於上午9時（台灣時間）前後發布截至前一天上午6時為止的統計數據，下次發布將為10月17日上午的統計。

背景：遼寧艦進入太平洋之頻率與艦載機起降規模

日本防衛省累積並公開之航艦活動資料如下。根據防衛省發布的中國海軍活動整理資料，防衛省指出，遼寧艦自2016年以來已確認進入太平洋13次，山東艦自2023年以來已確認進入太平洋9次。防衛省表示，同一資料列舉了遼寧艦進入太平洋的時間點，包括2016年12月、2018年4月、2019年6月、2020年4月、2021年4月、2021年12月、2022年5月、2022年12月、2024年9月等。防衛省的累計統計顯示，航艦本身的進出已成為年度觀察對象。不過，該次數為日本方面確認並公布的進出基準，是否與中國海軍發布的演訓次數為相同統計，因未能取得中方的累計清單而無法比對。此乃因中國海軍的原始發布清單並未公開。

亦有航線擴大的案例。根據日本統合幕僚監部2024年9月18日的發布，統合幕僚監部表示，遼寧艦與2艘旅洋Ⅲ級驅逐艦（舷號120、123）等共3艘艦艇，於9月17日晚間7時左右在魚釣島西北約210公里海域被確認後，沿該島以西約70公里海域南下，穿過與那國島與西表島之間海域前往太平洋。統合幕僚監部在同一發布中指出，這是首次確認中國航空母艦在與那國島與西表島之間海域航行。發布內容提到，海上自衛隊出動了護衛艦「高波」與「川內」，以及P-1與P-3C巡邏機執行監控。由於2024年的這一案例與本次通過宮古海峽的航線不同，不應解讀為首次通過宮古海峽，在此僅作為官方紀錄所顯示、航艦在西南諸島可使用的出海口並非僅有宮古一處的佐證案例。

起降規模的基準點如下。根據統合幕僚監部2025年6月5日的發布，海上自衛隊指出，2025年5月27日至29日間，確認遼寧艦艦載戰鬥機起降約80次、艦載直升機約60次，共計約140次起降，5月25日至29日的總計達到約260次。統合幕僚監部在同一發布中提到，5月30日包括遼寧艦在內的艦艇在太平洋南下。隨後在2025年7月1日的發布中，防衛省表示，6月20日遼寧艦及驅逐艦、補給艦等6艘艦艇朝西北方穿過沖繩本島與宮古島之間水域進入東海，在此期間確認遼寧艦起降約150次，連同前期的累計達到約700次。雖然與本次2026年10月發布的「約10次」單純比較起來數字差異懸殊，但因觀察期間、海域及發布單位並不相同，無法斷定活動規模有所減少。這是因為2025年的數值為歷時數天的累計確認次數，而本次數值為統合幕僚監部在單日發布中所公布的確認次數，兩者的基準分母並不相同。

此基準點之所以重要，是因為相較於航艦編隊通過本身，艦載機運作的持續時間才是判定演訓性質的指標。日本防衛省資料所呈現的2025年案例，是停留在太平洋並累積數百次起降的運作，而本次發布則是將通過與朝南海方向移動相隔一天進行通報，停留型態的記載有所不同。然而進入南海後的起降次數與停留時間，因未能取得日本及台灣當局的後續發布而未能獲確認。此乃因兩國當局的後續公布文件尚未公開。

2025年底的通過案例則如下。根據統合幕僚監部2025年12月的發布，海上自衛隊指出，12月10日在沖大東島東南約210公里處、12月11日在該島西南約390公里處海域確認遼寧艦與2艘旅洋Ⅲ級驅逐艦，12月12日遼寧艦、1艘刃海級驅逐艦、2艘旅洋Ⅲ級驅逐艦、1艘福裕級補給艦朝西北方穿過沖繩本島與宮古島之間水域進入東海。此一案例是在太平洋停留數天後循相同水道折返的航跡，公布資料中的日期序列顯示，其移動模式與本次發布所載僅隔一天便向南海方向移動的航跡截然不同。不過這兩個案例的演訓目的否有所不同，因未能比對中國海軍說明目的之原文而無法確認。此乃因中方發布原文並未公開。