Los despegues de alerta de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón alcanzaron 442 en la primera mitad del año fiscal 2026, superando los 265 del año anterior
Japón
El Estado Mayor Conjunto del Ministerio de Defensa de Japón informó en un comunicado publicado el 16 de octubre de 2026 que los despegues de alerta de la Fuerza Aérea de Autodefensa totalizaron 442 en la primera mitad del año fiscal 2026, es decir, del 1 de abril al 30 de septiembre de 2026. El mismo documento señaló que los despegues de alerta en el mismo período del año fiscal 2025 fueron 265. Ambas cifras corresponden al cómputo de los seis meses de la primera mitad del año fiscal, por lo que el período de registro es el mismo. La entidad emisora es el Estado Mayor Conjunto de Japón, y el material especificó que las nacionalidades objetivo incluyen estimaciones.
El Estado Mayor Conjunto indicó que, por nacionalidad de las aeronaves objeto de respuesta, los aviones chinos representaron 285 despegues, cerca del 65 % del total; los rusos, 152, aproximadamente el 34 %; y otros orígenes, 5, alrededor del 1 %. Las aeronaves norcoreanas figuraron con 0 en la tabla durante este período. Por divisiones aéreas regionales, la Fuerza Aérea de Defensa del Suroeste registró el mayor número con 201, seguida por la del Norte con 112, la Occidental con 102 y la Central con 27. La suma de las cifras de las cuatro fuerzas regionales da 442.
La cuenta oficial en X del Estado Mayor Conjunto de Japón publicó por separado un resumen de los despegues de alerta correspondientes al mes de septiembre de 2026. La cuenta indicó que la Fuerza Aérea de Autodefensa realizó un total de 95 despegues de alerta en septiembre, citando la confirmación y publicación durante cinco días consecutivos de vuelos de un avión de recopilación de inteligencia chino sobre el mar de la China Oriental y vuelos de un avión de recopilación de inteligencia ruso sobre el mar del Japón (mar del Este). Esta cifra de 95 corresponde a un solo mes, septiembre de 2026, por lo que difiere en período de cómputo del total de 442 de la primera mitad del año.
https://x.com/jointstaffpa/status/2110977300103913674
La misma cuenta también publicó el 16 de octubre que cazas de la Fuerza Aérea de Defensa del Suroeste habían despegado en alerta para responder ante el temor de una posible violación del espacio aéreo en el mar de la China Oriental. Esta publicación es un aviso de respuesta individual emitido el mismo día de la publicación de las estadísticas de la primera mitad del año, y no una reiteración de la cifra de 442 en sí.
https://x.com/jointstaffpa/status/2111008258962153828
Los despegues de alerta del primer semestre, los segundos más altos tras los 446 de 2022
La tabla adjunta publicada por el Estado Mayor Conjunto recopila por separado solo las cifras de la primera mitad de cada año. En la primera mitad del año fiscal 2022 hubo 340 despegues frente a aeronaves chinas, 95 frente a aeronaves rusas y 11 frente a otras, con un total de 446. En la primera mitad del año fiscal 2023 hubo 304 frente a aeronaves chinas, 110 frente a rusas, 2 frente a norcoreanas y 8 frente a otras, totalizando 424. En la primera mitad del año fiscal 2024 las cifras fueron 242 frente a aeronaves chinas, 114 frente a rusas y 2 frente a otras, totalizando 358. En la primera mitad del año fiscal 2025 fueron 198 frente a aeronaves chinas, 59 frente a rusas y 8 frente a otras, sumando 265. Los 442 de la primera mitad del año fiscal 2026 se sitúan, en esta comparación entre primeros semestres, solo por detrás de los 446 de la primera mitad del año fiscal 2022, y por encima de los 265 de la primera mitad del año fiscal 2025. Las cifras semestrales y las de un año completo abarcan períodos diferentes, por lo que resulta difícil compararlas directamente.
Al desglosarlas por divisiones regionales, la tendencia es similar. La Fuerza Aérea de Defensa del Suroeste registró 309 en la primera mitad del año fiscal 2022, 257 en la primera mitad del año fiscal 2023, 211 en la primera mitad del año fiscal 2024 y 189 en la primera mitad del año fiscal 2025, antes de registrar 201 en la primera mitad del año fiscal 2026. La Fuerza Aérea de Defensa del Norte, tomando como base el mismo período semestral, pasó de 70, 72 y 90 a 53 y luego a 112. La Fuerza Aérea de Defensa Occidental pasó de 58, 69 y 45 a 14 y luego a 102, mientras que la Fuerza Aérea de Defensa Central pasó de 9, 26 y 12 a 9 y luego a 27. La magnitud de la variación difiere entre las distintas divisiones.
Se destacan el IL-20 ruso, el Y-9 chino y los vuelos conjuntos de bombarderos chino-rusos como características principales
El Estado Mayor Conjunto destacó tres características de la primera mitad del año fiscal 2026. La primera fueron los vuelos del avión ruso de recopilación de inteligencia IL-20 sobre el mar del Japón y hacia el Pacífico. La segunda fueron los vuelos del avión chino de recopilación de inteligencia Y-9 sobre el mar de la China Oriental, señalando que en septiembre se confirmaron y anunciaron durante cinco días consecutivos. La tercera fue el vuelo conjunto de larga distancia efectuado por bombarderos chinos H-6 y bombarderos rusos Tu-95. El documento describió estos tres elementos como ejemplos de la activa actividad de las aeronaves chinas y rusas. Esta es la explicación ofrecida por la parte japonesa; las posturas de China y Rusia no fueron incluidas en este material.
La lista de casos anunciados de vuelos inusuales incluida en el anexo comprende un total de 25 incidentes entre abril y septiembre de 2026. Comenzando el 7 de abril con el vuelo de un avión ruso de recopilación de inteligencia IL-20 sobre el mar del Japón, en mayo se detallaron sucesivamente vuelos del IL-20 ruso sobre el mar del Japón y entre dicho mar, el mar de Ojotsk y el Pacífico, así como un vuelo de ida y vuelta de un avión de inteligencia chino Y-9 sobre el mar de la China Oriental. En el caso del 12 de junio se registraron conjuntamente un avión de recopilación de inteligencia chino Y-9 y un dron de reconocimiento y ataque TB-001. En el caso del 27 de junio figuran dos bombarderos chinos H-6, dos bombarderos rusos Tu-95, dos aviones de patrulla rusos Tu-142, cazas chinos J-16 y un caza ruso Su-35; el documento divide la explicación entre los bombarderos chinos que avanzaron desde el mar de la China Oriental hacia el mar del Japón, se unieron a los bombarderos rusos y volaron conjuntamente hasta el mar de la China Oriental, y los bombarderos rusos que avanzaron desde el mar del Japón, se unieron a los bombarderos chinos sobre el mar de la China Oriental y realizaron un vuelo conjunto de larga distancia pasando entre la isla principal de Okinawa y la isla Miyako hacia el Pacífico frente a las costas de Shikoku.
En la lista entre julio y septiembre se registraron de manera reiterada vuelos del avión ruso de recopilación de inteligencia IL-20 sobre el mar del Japón, vuelos del avión chino Y-9 sobre el mar de la China Oriental y vuelos de bombarderos rusos Tu-95 y cazas Su-35 sobre el mar del Japón. En el caso del 18 de agosto se consignaron conjuntamente un avión de inteligencia chino Y-9 y un dron TB-001, y del 3 al 7 de septiembre los vuelos del Y-9 chino sobre el mar de la China Oriental figuraron de forma consecutiva en los casos anunciados los días 3, 4, 5, 6 y 7. El 5 de septiembre también se registró en la misma jornada un vuelo de ida y vuelta de un IL-20 ruso entre el mar del Japón, el mar de Ojotsk y el Pacífico. El último caso de la lista, con fecha del 25 de septiembre, corresponde al vuelo de un IL-20 ruso sobre el mar del Japón. Esta lista contiene los casos seleccionados y anunciados como vuelos inusuales por el Estado Mayor Conjunto, y no constituye un desglose diario de la totalidad de los 442 despegues de alerta.
Los 442 despegues de alerta y los 49 casos de violación del espacio aéreo cuentan cosas distintas
El despegue de alerta se refiere a la acción de despegue de los cazas de la Fuerza Aérea de Autodefensa cuando existe la sospecha o preocupación de una violación del espacio aéreo. La expresión habitual en los comunicados «preocupación por violación del espacio aéreo» se emplea en estas situaciones y no significa que haya ocurrido una intrusión real. En el informe de esta primera mitad del año, los casos anunciados de violaciones del espacio aéreo también figuran organizados en un anexo separado, que suma un total de 49 incidentes entre 1967 y 2025. Entre los casos más recientes incluidos en la lista se encuentran un avión chino Y-9 detectado el 26 de agosto de 2024 en el espacio aéreo del archipiélago Danjo (prefectura de Nagasaki), un avión ruso IL-38 detectado el 23 de septiembre de 2024 en el espacio aéreo al norte de la isla Rebun (Hokkaido), y un helicóptero chino detectado el 3 de mayo de 2025 sobre las aguas territoriales al sur de la isla Uotsuri, en las islas Senkaku. El número de despegues de alerta y el número de casos anunciados de violación del espacio aéreo contabilizan hechos distintos.
El informe del Estado Mayor Conjunto señaló que las nacionalidades objeto de los despegues de alerta incluyen estimaciones. En ocasiones resulta difícil determinar el país de pertenencia de una aeronave únicamente mediante la traza de radar, por lo que la tabla contiene cifras estimadas. Las cifras de 285 despegues frente a aviones chinos, 152 frente a rusos y 0 frente a norcoreanos se obtuvieron bajo este criterio. China, Rusia y Corea del Norte aún no han publicado datos recopilados para el mismo período bajo criterios comparables.
Las cifras de la segunda mitad del año solo podrán compilarse después de marzo de 2027
En esta ocasión, el documento incluyó el total de la primera mitad del año, los desgloses por nacionalidad y división regional, así como 25 casos de vuelos inusuales. Se prevé que las cifras de la segunda mitad se den a conocer después de marzo de 2027, al cierre del año fiscal, y la fecha del próximo anuncio aún no se ha fijado. En términos mensuales, la cifra de 95 despegues en septiembre figura en la publicación oficial en X.
Los anuncios de vuelos inusuales fueron 6 entre abril y junio, y 19 entre julio y septiembre
Al desglosar la lista de vuelos inusuales por trimestres, hubo 6 anuncios en el primer trimestre (de abril a junio) y 19 anuncios en el segundo trimestre (de julio a septiembre). El Estado Mayor Conjunto también incluyó fotografías divididas entre el primer y el segundo trimestre en el material adjunto. Entre los casos del primer trimestre figuran tres vuelos de recopilación de inteligencia de aviones rusos IL-20 sobre el mar del Japón, dos vuelos de aviones chinos Y-9 sobre el mar de la China Oriental y un vuelo conjunto de bombarderos chino-rusos. En los casos del segundo trimestre se repiten múltiples vuelos de aviones chinos de recopilación de inteligencia Y-9 sobre el mar de la China Oriental, combinados con vuelos de aviones rusos IL-20 sobre el mar del Japón y vuelos de ida y vuelta entre el mar del Japón, el mar de Ojotsk y el Pacífico. El número de anuncios en sí no equivale al número de despegues de alerta, ya que existen casos en los que se señalan múltiples tipos de aeronaves en un solo anuncio, y no la totalidad de los despegues de alerta se seleccionan y anuncian como vuelos inusuales.
Los pies de las fotografías adjuntas reflejan el mismo criterio. En las fotos de respuesta del primer trimestre figuran cazas F-15 de la Fuerza Aérea de Autodefensa volando junto a un avión de recopilación de inteligencia ruso IL-20 y un bombardero ruso Tu-95, mientras que en las fotos del segundo trimestre se aprecian un avión de inteligencia chino Y-9, un avión de patrulla ruso IL-38 y cazas F-15 y F-2 de la Fuerza Aérea de Autodefensa.
Fuentes (KST)
- Comunicado de prensa del Estado Mayor Conjunto del Ministerio de Defensa de Japón, 16-10-2026, «2026年度上半期までの緊急発進実施状況について» https://www.mod.go.jp/js/pdf/2026/p20261016_07.pdf
- Cuenta oficial en X del Estado Mayor Conjunto de Japón @jointstaffpa, 16-10-2026 (publicación sobre 95 despegues de alerta mensuales en septiembre)
- Cuenta oficial en X del Estado Mayor Conjunto de Japón @jointstaffpa, 16-10-2026 (publicación sobre respuesta de despegue de alerta en el mar de la China Oriental)