Decolagens de emergência da Força Aérea de Autodefesa do Japão totalizam 442 no primeiro semestre do ano fiscal de 2026, superando as 265 do mesmo período anterior
Japão
O Estado-Maior Conjunto do Ministério da Defesa do Japão informou, em material divulgado em 16 de outubro de 2026, que as decolagens de emergência da Força Aérea de Autodefesa totalizaram 442 no primeiro semestre do ano fiscal de 2026, isto é, de 1º de abril a 30 de setembro de 2026. O mesmo documento registrou que as decolagens de emergência no mesmo período do ano fiscal de 2025 foram de 265. Ambos os números contabilizam os seis meses do primeiro semestre do ano fiscal, com o mesmo período de apuração. O órgão emissor é o Estado-Maior Conjunto do Japão, e o material especificou que a nacionalidade dos alvos inclui estimativas.
Por nacionalidade do alvo, o Estado-Maior Conjunto informou que aeronaves chinesas responderam por 285 casos, representando cerca de 65% do total; aeronaves russas por 152, cerca de 34%; e outras origens por 5, cerca de 1%. Aeronaves norte-coreanas foram registradas como zero na tabela durante esse período. Por comando aéreo regional, a Força Aérea do Sudoeste registrou o maior número, com 201 casos, seguida pela Força Aérea do Norte com 112, Força Aérea do Oeste com 102 e Força Aérea Central com 27. A soma dos números dos quatro comandos regionais totaliza 442.
A conta oficial do Estado-Maior Conjunto do Japão no X compilou e publicou separadamente os dados de decolagens de emergência para o mês de setembro de 2026. A conta informou que a Força Aérea de Autodefesa realizou um total de 95 decolagens de emergência em setembro, citando voos de aeronaves de coleta de inteligência chinesas sobre o Mar da China Oriental confirmados e divulgados por cinco dias consecutivos, bem como voos de aeronaves de coleta de inteligência russas sobre o Mar do Japão. Esse número de 95 refere-se ao único mês de setembro de 2026, diferindo em seu período de apuração do total de 442 do primeiro semestre.
https://x.com/jointstaffpa/status/2110977300103913674
A mesma conta publicou em 16 de outubro que caças da Força Aérea do Sudoeste decolaram em emergência para responder a uma preocupação de invasão do espaço aéreo no Mar da China Oriental. Essa postagem é um aviso de resposta individual divulgado no mesmo dia da publicação das estatísticas do primeiro semestre, e não uma republicação do próprio número de 442.
https://x.com/jointstaffpa/status/2111008258962153828
Decolagens de emergência do primeiro semestre ficam atrás apenas das 446 de 2022
Na tabela anexada divulgada pelo Estado-Maior Conjunto, apenas os dados do primeiro semestre de cada ano foram reunidos separadamente. No primeiro semestre do ano fiscal de 2022, foram 340 contra aeronaves chinesas, 95 contra russas e 11 contra outras, somando 446. No primeiro semestre do ano fiscal de 2023, foram 304 contra aeronaves chinesas, 110 contra russas, 2 contra norte-coreanas e 8 contra outras, totalizando 424. No primeiro semestre do ano fiscal de 2024, foram 242 contra aeronaves chinesas, 114 contra russas e 2 contra outras, totalizando 358. No primeiro semestre do ano fiscal de 2025, foram 198 contra aeronaves chinesas, 59 contra russas e 8 contra outras, totalizando 265. As 442 decolagens no primeiro semestre do ano fiscal de 2026 constituem o segundo maior nível nessa comparação apenas entre primeiros semestres, logo após as 446 do primeiro semestre do ano fiscal de 2022, e superam as 265 do primeiro semestre do ano fiscal de 2025. Os números do primeiro semestre e os do ano inteiro cobrem períodos diferentes, de modo que não é apropriado compará-los diretamente lado a lado.
Ao analisar por comando regional, a tendência é semelhante. A Força Aérea do Sudoeste registrou 309 no primeiro semestre do ano fiscal de 2022, 257 no ano fiscal de 2023, 211 no ano fiscal de 2024 e 189 no ano fiscal de 2025, antes de atingir 201 no primeiro semestre do ano fiscal de 2026. A Força Aérea do Norte passou por 70, 72, 90 e 53 na mesma base semestral, alcançando 112. A Força Aérea do Oeste passou de 58, 69 e 45 para 14 e, em seguida, para 102; já a Força Aérea Central passou de 9, 26 e 12 para 9 e depois para 27. A magnitude das variações difere entre as regiões.
IL-20 russo, Y-9 chinês e voo conjunto de bombardeiros sino-russos são apontados como destaques
O Estado-Maior Conjunto destacou três características principais no primeiro semestre do ano fiscal de 2026. A primeira foram os voos da aeronave russa de coleta de inteligência IL-20 nas direções do Mar do Japão e do Pacífico. A segunda foram os voos da aeronave chinesa de coleta de inteligência Y-9 sobre o Mar da China Oriental, observando-se que foram confirmados e divulgados por cinco dias consecutivos em setembro. A terceira foi o voo conjunto de longa distância realizado por bombardeiros chineses H-6 e bombardeiros russos Tu-95. O relatório descreveu esses três aspectos como exemplos que demonstram as atividades intensas de aeronaves chinesas e russas. Essa é a explicação do lado japonês. Os posicionamentos da China e da Rússia não constam neste relatório.
A lista anexa de casos divulgados como voos incomuns totaliza 25 ocorrências entre abril e setembro de 2026. Começando em 7 de abril com o voo de uma aeronave russa de coleta de inteligência IL-20 sobre o Mar do Japão, foram listados em maio voos da IL-20 russa sobre o Mar do Japão e entre o Mar do Japão, o Mar de Okhotsk e o Pacífico, além do voo de ida e volta de uma aeronave chinesa de inteligência Y-9 sobre o Mar da China Oriental. O caso de 12 de junho registrou uma aeronave de inteligência Y-9 chinesa juntamente com uma aeronave não tripulada de reconhecimento e ataque TB-001. No caso de 27 de junho, envolveram-se dois bombardeiros chineses H-6, dois bombardeiros russos Tu-95, duas aeronaves de patrulha russas Tu-142, caças chineses J-16 e um caça russo Su-35; constam descrições separadas de bombardeiros chineses que avançaram do Mar da China Oriental para o Mar do Japão, uniram-se a bombardeiros russos no Mar do Japão e realizaram um voo conjunto até o Mar da China Oriental, e de bombardeiros russos que avançaram do Mar do Japão, uniram-se a bombardeiros chineses no Mar da China Oriental e realizaram um voo conjunto de longa distância através do estreito entre a ilha principal de Okinawa e a ilha de Miyako até o Pacífico, ao largo de Shikoku.
Na lista entre julho e setembro, período que se aproxima da segunda metade, constam registros repetidos de voos da aeronave russa de coleta de inteligência IL-20 sobre o Mar do Japão, da chinesa Y-9 sobre o Mar da China Oriental e do bombardeiro russo Tu-95 com caças Su-35 sobre o Mar do Japão. No caso de 18 de agosto, uma aeronave chinesa de inteligência Y-9 e um drone TB-001 foram listados juntos, e, de 3 a 7 de setembro, voos da Y-9 chinesa sobre o Mar da China Oriental apareceram consecutivamente nos comunicados dos dias 3, 4, 5, 6 e 7. Em 5 de setembro, o voo de ida e volta de uma IL-20 russa entre o Mar do Japão, o Mar de Okhotsk e o Pacífico também foi registrado como caso no mesmo dia. O último caso da lista, em 25 de setembro, foi o voo de uma aeronave de inteligência russa IL-20 sobre o Mar do Japão. Essa lista compreende casos selecionados e divulgados pelo Estado-Maior Conjunto como voos incomuns, não sendo um detalhamento diário de todas as 442 decolagens de emergência.
442 decolagens de emergência e 49 violações do espaço aéreo contam objetos diferentes
Decolagem de emergência refere-se à partida de caças da Força Aérea de Autodefesa quando há preocupação com uma possível violação do espaço aéreo. A expressão frequente nos comunicados, «preocupação com violação do espaço aéreo», é usada nessas ocasiões e não significa que tenha havido uma violação real do espaço aéreo. No material deste primeiro semestre, os casos divulgados de violação do espaço aéreo também estão organizados em um anexo separado, constando um total de 49 casos entre 1967 e 2025. Entre os casos mais recentes incluídos na lista estão uma aeronave chinesa Y-9 identificada no espaço aéreo das Ilhas Danjo, na província de Nagasaki, em 26 de agosto de 2024; uma aeronave russa IL-38 identificada no espaço aéreo ao norte da Ilha Rebun, em Hokkaido, em 23 de setembro de 2024; e um helicóptero chinês identificado no espaço aéreo sobre as águas territoriais ao sul da Ilha Uotsuri, nas Ilhas Senkaku, em 3 de maio de 2025. O número de decolagens de emergência e o número de casos divulgados de violação do espaço aéreo contabilizam objetos diferentes.
O material do Estado-Maior Conjunto esclareceu que a nacionalidade dos alvos das decolagens de emergência inclui estimativas. Nem sempre é possível determinar a qual país pertence uma aeronave adversária apenas pelo rastreamento de radar; por isso, a tabela contém estimativas. Os números de 285 casos de aeronaves chinesas, 152 de aeronaves russas e zero de aeronaves norte-coreanas foram obtidos dessa forma. Dados compilados pela China, Rússia e Coreia do Norte sob os mesmos critérios e para o mesmo período ainda não foram divulgados.
Números do segundo semestre só poderão ser compilados após março de 2027
Este material traz o total do primeiro semestre, o detalhamento por nacionalidade e por comando regional, além de 25 casos de voos incomuns. Espera-se que os números do segundo semestre sejam divulgados após o encerramento do ano fiscal em março de 2027, e a data do próximo comunicado ainda não foi definida. Em termos mensais, o número de 95 ocorrências em setembro foi divulgado por meio de postagem oficial no X.
Divulgações de voos incomuns somam 6 casos de abril a junho e 19 de julho a setembro
Ao dividir a lista de voos incomuns por trimestre, constatam-se 6 divulgações correspondentes ao primeiro trimestre (abril a junho) e 19 correspondentes ao segundo trimestre (julho a setembro). O Estado-Maior Conjunto também incluiu fotografias no material anexo divididas entre o primeiro e o segundo trimestres. Os casos do primeiro trimestre incluem três voos da aeronave russa de coleta de inteligência IL-20 sobre o Mar do Japão, dois voos da aeronave chinesa de coleta de inteligência Y-9 sobre o Mar da China Oriental e um voo conjunto de bombardeiros sino-russos. Nos casos do segundo trimestre, repetem-se diversas vezes os voos da Y-9 chinesa sobre o Mar da China Oriental, combinados com voos da IL-20 russa sobre o Mar do Japão e voos de ida e volta entre o Mar do Japão, o Mar de Okhotsk e o Pacífico. O número de divulgações em si não é idêntico ao número de decolagens de emergência. Isso ocorre porque há casos em que vários tipos de aeronaves são listados em um único comunicado, e nem todas as decolagens de emergência são selecionadas e divulgadas como voos incomuns.
As legendas das fotos anexas também refletem esse mesmo critério. Nas fotos de resposta do primeiro trimestre, constam caças F-15 da Força Aérea de Autodefesa voando ao lado de uma aeronave de coleta de inteligência IL-20 russa e de um bombardeiro Tu-95 russo; já nas fotos de resposta do segundo trimestre, figuram uma aeronave chinesa de inteligência Y-9, uma aeronave de patrulha russa IL-38 e caças F-15 e F-2 da Força Aérea de Autodefesa.
Fontes (KST)
- Comunicado de imprensa do Estado-Maior Conjunto do Ministério da Defesa do Japão 16-10-2026 「2026年度上半期までの緊急発進実施状況について」 https://www.mod.go.jp/js/pdf/2026/p20261016_07.pdf
- Conta oficial no X do Estado-Maior Conjunto do Japão @jointstaffpa 16-10-2026 (publicação sobre 95 decolagens de emergência mensais em setembro)
- Conta oficial no X do Estado-Maior Conjunto do Japão @jointstaffpa 16-10-2026 (publicação sobre resposta com decolagem de emergência no Mar da China Oriental)